Det kostade oss 200 mille när man beordrade militären att sätta upp ett fältsjukhus i Älvsjö förra året. Ett sjukhus som ingen använde. Man la inte in en ända sjuk person i tältet och efter ett tag när man insåg att man inte behövde det så packade man ihop och drog därifrån. 200 mille för ingenting mer än att man tränade på att sätta upp ett tält. I min värld är detta en jäkla massa pengar. För Maggan så är detta en piss i Mississippi och när man inte ens reflekterar över belloppet och att det kunde gått till något bättre så känns det som att hon inte sköter det övriga med mindre marginaler. Ett par hundra mille lite här o där vad spelar det för roll? Jag har så mycket stålar på ingång ändå att det inte gör något om man bränner 200 mille på en tältövning.
Urprungskontroll
Tror de flesta som läser det har någon gång importerat en bil och då fått göra ursprungskontroll för att kunna gå vidare till registreringsbesiktning.
Innan man beslöt att göra ursprungskontrollen till ett ärende för Transportstyrelsen för ett antal år sedan TS, så sköttes detta av den besiktningsman som utförde registreringsbesiktningen. Man bekräftade att det fordon som stod framför dig var den bilen som matchade de handlingar du tagit med dig för besiktning. Tycker jag är ganska sunt och det fungerade snabbt och enkelt. Detta dög inte för de som bestämde utan man startade igång en hel avdelning med uppåt 10 handläggare som skulle gräva djupare i bilens ursprung och identitet. Att ha en hel avdelning med fulltids anställda som sitter och granskar papper och kollar i data baser att bilarna inte är stulna är sjukt och det är det sämsta som hänt mig som importör de 40 år jag har hållit på med det.
Ibland får vi vänta uppåt två veckor på att man skall kolla att en helt ny Ram som kommer nybakad direkt ur fabriken i Michigan inte är stulen. Hur stulen kan den vara? Man säger att man kollar i mängder av data baser och jämför VIN ( bilens chassi nummer ) med bilen och att allt stämmer med den man ansökt för, allt måste vara rätt.
Att man sedan vägrar att lägga upp ett bättre och snabbare system för de som importerar 50-100 bilar om året är fan dåligt, pissdåligt! Nä det ska vara lika för alla och man har minsann hitta massor av stulna bilar med det här Sherlock Holmes systemet. Så hur bra fungerar det då? Jag ska ta ett exempel på hur noga man jobbar. Denna bil to 9 dagar att granska.
Trucken var en F250 importerad från Finland. Importören lyckades vända om 2 siffror så W2 blev 2W. Ett slarvigt misstag men mänskligt. Nu blev i allafall ansökan inskickad med de felaktiga VIN och Sherlock skulle starta sitt jobb. Efter 9 dagar kom ansökan tillbaka godkänd. Det tog alltså nio dagar för usrsprung att inte se att bilens VIN var felaktigt och helt omöjligt att hitta i någon databas eller polisregister eftersom den inte existerar. Förtroende ingivande eller hur! 9 dagar och 700 kr senare har man alltså inte gjort ett skit på. Det har förmodligen kostat oss skattebetalare 40 lappar i månaden i lön till en handläggare som inte utfört ett smack.
Så hur blev det uppdagat? Tja det var inte direkt svårt för oss att se när vi skulle montera fartbegränsare att VIN var fel på ärendenumret jämfört med identitetsdekalen som sitter i dörrstolpen. Vi hade alltså bilen framför oss när vi skulle kolla av chassi nummer och att de stämde med ursprungskontrollen vilket det inte gjorde.
Det hade varit fan så mycket bättre att man lät besiktningsmannen vid registreringsbesiktning ta 700 kr mera för sitt jobb samtidigt som han lägger en halvtimme extra på att köra VIN i systemet. Gör man inte ett bättre jobb på nio dagar i Borlänge så kan det fan inte bli sämre gjort på 30 minuter hos besiktningsmannen som har bilen på plats också.
Skrota ursprungskontrollen !!
Djävulska elfel
Vi har så mycket problem med elfel på äldre truckar nu att jag är färdig att ge upp. Speciellt äldre 06-07 - 25 och 3500. Matning eller canbus till railtrycksgivaren borta på en 07. Efter vansinnigt med timmar och oändliga tester och mätningar, byte av komponenter osv kvarstår felet. Sista som är kvar att göra är att byta ut hela motorkablaget.
Vi gjorde ett liknande på en 3 nolla för ett tag sedan och det löste problemet men att byta på en Cummins är ingen lekstuga.
1 ) Ett nytt kostar över 30 lappar om vi ens får tag på ett till just den här bilen.
2) Att byta tar nog uppåt två dagar och du får riva halva motorn för att komma åt allt.
Någonstans i härvan eller i multikontakterna finns det ett dåligt stift eller kabelbrott. Detta går bara inte att mäta sig till när det sitter på plats.
3 ) Kostnad för felsökning och rep med nytt kablage, 100 lappar ca.
Det finns helt enkelt inte möjligheter för oss att ta betalt för den tid vi lägger ner för att fixa bilen. Halvslut med 35,000 mil på mätaren och alla övriga fel som en sån här bil har så finns det ingen som vill ta den notan.
Vi har allvarligt diskuterat att sluta ta in de äldre truckarna med elfel av olika slag och där fyra tidigare ägare klippt och skarvat i systemet som på en gammal traktor. Om inte annat så bara bestämma att man ger det några timmar med de kostnader det innebär och sedan ta ett beslut om vi vill fortsätta eller inte.
Avfallsimporten
Började gräva lite i förra veckans rapport om importbilar som fastnar i tullen som avfall. Detta visade sig bara vara toppen på isberget. Kontaktade den eviga krigaren för gammel bilar, Dompan som tog reda på mer. Detta skarvade han över och det bekräftar hur våra myndigheter sakta men säkert börjar spåra in på diktaturens väg. Fick tyvärr inte med bilagan. Läs och begrunda.
Hej Tony
Jag vill informera dig om det som du säkert redan tagit del av och så MHRFs reaktion idag.
Denna vecka har varit väldigt turbulent då Länsstyrelsen i Skåne skrivit förelägganden på flera fordon som importerats. Det här är i och för sig något vi lite väntat på efter exportdomen 2018 avseende de VWbuss som vi tidigare berättat om. Det är ändå förvånande då vi fortfarande inte har fått något slutligt besked från Naturvårdsverket avseende den remiss RAÄ, KAK och MHRF besvarade för lite över 13 månader sedan som berörde såväl import som export.
Bilagd, docx, det som Länsstyrelsen skrev till fordonsägarna i tisdags fm för att få ett underlag för att avgöra om det importerade är avfall eller inte.
Bilagt bilder på tre av fordonen och här ett fjärde men det rör som om fler mins 3 till troligen uppåt 15 st!
Det är många som nu engagerar sig i dessa fordon och vart det slutar är svårt att veta. Jag tror dock att länsstyrelsen på detta sätt vill stressa fram ett flertal domar från Mark och miljödomstolen som sedan kan användas på det som importeras. Totalt mellan 3500 till 5000 per år och toppåret 2008 var det 7000. Det skulle kunna innebär att 1200 till 4750 fordon inte klarar kraven och anses vara avfall om man utgår från det resonemang som första av Jan E Moberg tidigare i Malmö och jag möte precis samma argument från den aktuella handläggaren. Fortsättning följer.
Värsta uppkörningen
Blev nog inget körkort idag. Snubben fattade inte att han låg i vägrenen på E18 som han trodde var ett körfält en km innan han skulle köra av vid avfarten till Barkarby. När vi passerade satt ledaren bara och skakade på skallen. Skulle jag också gjort
Respass USA
Just insett att min biljett till US jag skulle använt i morgon blev något jag fick torka mig där bak med. Jag blev så jävla bitter att jag hoppade in i bilen och åkte ner till landet och satte mig bakom sjöboden med en flaska whiskey och bara försökte glömma allt. Var i alla fall och vaccinerade mig förra helgen. Att tro att de släpper in dig utan färdig vaccinering och bevis på detta kan man glömma. Ny biljett i mitten på Juli införskaffad och går det inte att åka då så tror jag att repet blir nära till hands. Så nu är det bara att slå ihjäl tid, hoppas Biden inser att det går att resa säkert och att pajasen släpper på restriktionerna.
Danskarna som vart stämda av Disney för att de hette Disneyland After Dark gjorde nåra sköna låtar. Numera DAD och låten passar mig perfa nu när man önskar att man kunde gå o slagga ett par månader tills det var dags att åka.
Cheers fan o ha en bra helg!
