För ca en månad sedan steg det in en tjej och en kille från Tyskland in på kontoret. Inflyttade till Sverige för några år sedan och numera bosatta i Smålands skogen. Pensionerade och klara finansiellt så skulle de nu förverkliga sin dröm att med pickup och camper åka jorden runt. För att göra detta så har man satt av tre år och förmodligen en hel del stålar med. Att man bestämt sig för detta är pga av att man börjat vara ute och campa med en Ford Ranger med ett flat bed flak och på den en specialbyggd camper. Med tiden fick man enorm mersmak för att kunna ha hus på hjul och besöka nya platser hela tiden och nu ville man vidga vyerna lite.
När man nu skall ge sig på en jorden runt tur så insåg de att Rangern helt enkelt var för liten för uppdraget så en ny truck införskaffades. Detta blev en 2020 F350 SRW. Vet inte exakt hur affären gick till men jag tror de hittade den på någon salu sajt i Kanada och hos en Ford dealer där. Affär blev det i alla fall och trucken kom till Sverige i början på Februari. Glada i hågen åker man till Göteborg och hämtar pärlan och därefter bokar man tid för registreringsbesiktning.
Besiktningen gick inge vidare. Jag har sett många besiktningsprotokoll men det här var mera punkter med nedslag än jag är van vid. Ett helt A4 blev det och de glada tyskarna blev en aningen slokörade när de till slut begrep att det inte bara går att åka rakt in till reg med en bil som just kommit av båten.
Vi gick igenom vad som krävdes och det slutade med att de lämnade oss bilen och tog tåget hem. Det som gjorde hela projektet en aningen stressigt var att man hade bokat och betalat en båt biljett från Bremerhaven till Halifax i Kanada i mitten på April. Man skulle nu med bilen besiktigad, regad och försäkrad i Sverige och campern monterad tillbaka till Kanada där bilen kom ifrån.
Min första fråga var varför i hela friden man inte bara registrerade bilen i Kanada, lyfte på en lämplig camper där och påbörjade resan direkt därifrån istället för att släpa hit den först! Deras skäl för rundresan var att man inte hade någon adress i Kanada och man ville ha samma camper kvar som man hade haft på Rangern.
Ok, mina kunder får som de vill ( oftast ) och vi tog oss an projektet.
Att separera broms, blinkers på en nyare truck och i detta fall en Ford är en mardröm och att få det att fungera utan varningslampor, felindikeringar eller andra felfunktioner. Vi lyckades efter mycket fix och lite extern hjälp få till det men det har varit vansinnigt tidskrävande.
Övrig belysning är inget rocket sience utan mera normalt arbete. Samtidigt som vi arbetade med det tekniska så var dispensansökan igång och därefter saknades bara ett buller och bromsintyg.
En av punkterna man fått nedslag på var även däckens bärighet. Man hade just köpt sprillans nya däck innan besiktningen hos den lokala däckshandlaren i Småland. Tyvärr missade de en vital sak och fick däck som var anpassade en 1500 och inte en 350. Fälgarna som satt på var 20” eftermarknadsfälgar och till dessa existerade bara inte däck med rätt mönster och last index som krävdes.
Reservhjulet var desutom original 18 “. För att lösa detta på ett något sånär vettigt sätt så var vi tvugna att gå tillbaka till 18” eftersom det då fanns däck som var rätt här i landet. Jakten på fälgar startade men det visade sig helt jäkla hopplöst att hitta rätt fälg med rätt bultcirkel, offset, centrum diameter osv.
Till slut gav vi upp och beställde hem 4 st original via Ebay som var helt rätt. Fordarna är lite goofy med extremt stort centrum för att bla få igenom originalmonterade frihjulsnav. Dyrt som fan blev det men det fanns helt enkelt ingen annan väg om trucken skulle bli klar i tid.
Jag hade i god tid mailat teknisk tjänst för att beställa buller och bromsintyget men hade efter en vecka inte fått något svar. När jag påminde de om att jag behövde intyget fick jag ett svar tillbaka som inte riktigt var med i planen. Vare sig TUV eller Dekra har utfört några tester på modellen. Vi visste att det var tester gjorda på F250 samma årsmodell men detta var en 350 och då stämde inte totalvikten och man kunde därmed inte skriva intyg, perfa!
Nu står vi med en biljävel som är helt klar med begränsare, belysning, nya hjul väntar bara på dispenserna från TS och intyget sen är vi på banan.
Att behöva ringa till de glada Tyskarna och informera de om att vi måste köra ett separat buller, bromsprov var givet inget nöje. Gubben försvann flera minuter i luren men fattade till slut att det inte fanns någon väg runt det här. Ytterligare en svindyr utgift som man inte räknat med.
Kontakt med teknisk tjänst togs och med mycket övertalning så skottade man av banan och gjorde klart bilen för testen i början av Mars. Väderförhållanden måste vara helt rätt för de här testerna och man erbjuder egentligen inte detta förrän i Maj då vädret är bättre och asfalten torr. Vi lyckades pricka in en dag när solen sken och banan ok så med ytterligare en uppsättning lånade däck med landsvägsmönster så blev testen utförd och till och med godkänd.
Nu hade vi allt klart. Bilen var tekniskt klar, alla intyg dispenser på plats så nu kunde vi besiktiga bilen. Det var en lättnad när reg nummer och skyltarna kom och vi därefter kunde göra kontrollbesiktning. Här var det på håret att handbromsen gick igenom och detta är en av Fords mera vansinniga designer eftersom man inte har en justering på vajern. Detta är så jävla dumt och jag fattar bara inte hur man tänkt.
I skrivande stund är bilen leverad till Almeco i Uppsala där man skall montera av flaket och bygga ett nytt i aluminium anpassat för campern. När det är klart skall den vidare till Dorotea där div inkopplingar skall göras för värme och el i campern när den samtidigt lyfts på.
För oss vanliga dödliga är detta ett projekt som låter fullkomligt galet men jag måste ge de en eloge som faktiskt får tummen ur och gör verklighet av en dröm man har. Många fastnar bara i drömmen. Vad resan runt klotet på tre år kostar får vi ta en annan gång. De har i allafall lovat bjuda på en bira om våra vägar sammanstrålar i US någonstans och vi råkar vara på samma plats vid samma tillfälle.
Detta blev troligen världens dyraste reg. Kanske kan få de som har i tankarna att köpa hem en bil att först ta reda på vad som gäller.
Den 3 nolla som vi lagade luftfjädringen på fick bara efter en dag nya problem, riktiga problem. Kom tillbaka på bärgare med ett skrammel under bilen som påminde om en spräckt flexplatta. Hann inte få in bilen förrän på Tisdagen och ryckte ur lådan för att kolla hur det såg ut. Kollade turbin flexplatta, balansvikt bultar osv men ser inget fel. Började bli lite orolig att det satt i bottendelen på motorn istället så vi tappade oljan och lossade bottendelen på tråget och det var ingen snygg syn.
Hela tråget fullt i lager partiklar. När nu motorn var öppen i botten kunde vi även höra ett lagerspel bara genom att vrida motorn fram och tillbaka. Jag har ganska hyfsat motoröra och har hört mängder av lager knack i mina dagar. Detta var något helt nytt och lät inte alls som lager men man lär så länge man lever. Blir ytterligare en dyr historia på 155,000 med ny motor o jobb och tyvärr finns inga garantier eller försäkringar som täcker upp något den här gången.
Skrev förra veckan om några lådor som rasat och ett vanligt fel på 68 RFE med plåten på sidan på ventilhuset som håller inne ackumulatorkolvarna. Några har hört av sig ang detta och undrar om det är något man kan fixa själva. Inte helt enkelt att säga vad folk borde ge sig in på eller inte.
Jag skulle nog avstå om jag inte hade jobbat med lådor tidigare. Nedan är i alla fall några bilder på hur det ser ut, löst och monterat.
Nytt kolv kit från Sonnax i aluminium med bättre tätningar monteras. Originalen i plast har en benägenhet att spricka och gå bitar ur.
Monterat och klart. Plåten är betydligt tjockare och sitter nu bultat med de extra bultar vi borrat och gängat i ventilhuset med. Skjuter man ut kolvarna nu så har man betydligt större problem med lådan än det här.
Har varit en blytung vecka. Förkyld så in i helvete så just nu är man rätt sliten då sängläge förmodligen hade varit bättre än att skruva i och ur växellådor.
Energin har inte varit riktigt på topp så lusten att skriva ungefär lika dålig. Fortfarande rätt brydd över det som händer i Ukraina. Det som är det största problemet är att Putin inte kan förlora det här kriget. Skulle han behöva dra sina styrkor tillbaka eller rent av inte klara av att utplåna de Ukrainska folket så förlorar han ansiktet helt. Den utvägen finns inte för honom. Det skulle innebära att han ses som en looser och får utöver hela världen emot sig som han redan har även det ryska folket mot sig. Märker han att det kommer hända kommer han ta till vad som krävs för att vinna och då kan det sluta riktigt jävla illa. Bara hoppas någon törs ta tillvara på tillfället att sätta kulan i skallen på honom innan det händer.
Det verkar som det lossnat en hel del med bilar för handlarna. Kommit in runt 70 nya truckar till Stockholmstrakten bara sista två tre veckorna så vi har givet fått vår beskärda del. Känns som fulltecknad bok fram till semestern.
Ska ta det lugnt som fan i helgen och försöka få snuvan ur kroppen så man blir som folk igen. Nästa vecka blir lite kortare ( igen ) då jag ska ta mig ut till landet och riva upp en jordplätt med en nyinköpt jordfräs. Därefter odla plugg o egna morisar o grejor. Trött på tomater som ser ut som röda plastbollar och inte smakar ett skit från affären, nu ska det bli riktiga prylar. Blir förmodligen en stänkare bakom sjöboden med en tillhörande bastu. Blir man inte frisk efter det så vet fan vad som krävs.
Förra helgen var oförskämt bra. Kanonväder och fantastisk snö i skogen. Påminde om åkning i US där det efter en bra dump blir klarblå himmel.
Kunde inte ha det bättre. Hade inte ett dugg lust att åka hem. Bandet lirade ute på afterskin, biran var kall och kul sällskap. Nu blir det förmodligen att vänta ett helt år till nästa vända.
Lyssnat mycket på country på sistone sen Go Country drog igång på radion för ett tag sedan. Ett av banden som sticker lite utanför jangern och alltid har är Charlie Daniels Band. Deras mega hit The Devil Went Down to Georgia äger ännu. Älskar texten “but sit down in that chair over there and let me show you how its done “
Ungefär som vi brukar säga till våra kunder som försöker laga sina bilar själva..
Cheers fan o ha en bra helg
