Leif Ivan är ytterligare en stolle jag känt i en herrans massa år. Första gången vi stötte ihop med varandra var nog i början mitten på 80 talet. Han hade bilförsäljning i Norrland och hade just börjat bygga på en helt ny bil hall i Luleå om jag inte minns fel. Som den femtiotals älskare han är så skulle stället givetvis stajlas upp med rätt grejor. Under den här perioden så höll jag på mycket med nostalgi prylar och var den första i Sverige som byggde soffor av bakdelar från gamla bilar.
Jag byggde en 57 Chrysler soffa som var den allra första och kommer ihåg att jag tog med den till Powermeet i V ås. Vart galen uppståndelse och alla tyckte den var skitfrän men ingen ville betala vad jag ville ha.. Annonserade den senare i Motorbörsen som var det stora forumet då och blev helt jävla nedringd. Här skapades första kontakten med Leif Ivan Karlsson.
Första bilsoffan jag byggde av en 57:a New Yorker. Med tiden blev de bättre och snyggare och framförallt mer komfortabla.
Han ville inte ha bara 57 chrysler soffan, han ville ha tio till. Blev att åka till US och jaga rätt på ett gäng bakdelar och detta var samtidigt som vi hade hittat en skrot i Cortez Colorado som förmodligen varit den mest orörda gammelbils skroten som funnits i USA. Detta är en historia i sig självt men den får vi ta en annan gång. Här hittade jag ämnena utan problem och passade även på att kroma upp grejorna som stötfångare, baklampor osv innan det skeppades hem.
När allt väl var hemma så var det full fokus för att få grejorna klara. Han skulle ha invigning av hallen ganska snart. I hallen hade han även fått för sig att det skulle ligga en femtiotals restaurang där sofforna skulle stå så folk kund sitta o käka i de. Det blev inte riktigt som tänkt och kort efter invigningen så slog både bilhall och restaurang igen och hela inredningen med soffor och allt spreds ut över hela landet. LI fortsatte hela tiden att handla med bilar och hamnade efter ett tag i Stockholm där han hade bilförsäljning av både US och vanliga svenne bilar bakom Solvalla. Under hela tiden han jobbade med bilar så blev intresset för att investera i fastigheter mer och mer intressant. Han har alltid haft en otroligt bra näsa för att tjäna pengar oavsett vad han tagit sig an och han insåg rätt snart att det var här de riktigt stora pengarna fanns.
Fastighetsbolaget har växt ordentligt med årens lopp och de som följt hans äventyr på tv och i media har även sett att han fått rätt mycket skit för de migrationsboenden han ordnade med. Både han och Bert Karlsson var en av de större aktörerna när invandringen var som värst men detta är en het potatis att tjäna stålar på och de fick bägge ta del av vänsterns dynga för att man tagit betalt för att skaffa flyktingar tak över huvudet.
Intresset för femtiotalsbilar har helt klart växt genom åren och när de finansiella möjligheterna blev större allt eftersom fastighetsbolaget växte så kom även idèn med museet upp. Karln har med årens lopp skapat en av de mest otroliga samlingar av femtiotalsbilar världen skådat. De må finnas de ställen som är större och har mera bilar men de modeller som finns att beskåda på hans museum World of Classics i Tumba är fan sjukt.
Chrysler 300 alla årsmodeller, Desoto Adventurer, Cadillac Eldorado Biarittz cabbar i alla färger. Stations vagnar som är superovanliga och tillverkade i några hundra ex och kanske en handfull kvar på klotet finns att beskåda. Det är detta som jag personligen gillar. Att se de mega ovanliga modellerna i helrenoverat skick istället bara för att ha flera hundra bilar av mera vanliga.
Jag var som sagt ute och snurrade en del på knarren förra helgen och efter en fika o macka på hojfiket i Grödinge så vek jag av in till museet för att se om någon var där även om det är stängt Söndagar. Mycket riktigt så var det en långtradare där och mannen var i full gång med att lasta av en Chrysler 300 G cabbe och en 57:a Cadillac Eldorado cab som han köpt i norrland. Helrenoverad bilar i superskick som han snokat reda på via sina kanaler.
Mannen stannar vintertid i US där han har sin bas i Florida men reser givet runt hela landet på bilauktioner för att leta nya objekt. De som följt honom vet även att han alltid har 10 bollar i luften och jobbar vansinnigt mycket och gillar även att festa mycket. Detta har tagit ut sin rätt en aning och han hade för bara två veckor sedan sin nionde hjärtinfarkt, ja du läste rätt.
Givetvis är inte detta något som stoppar honom utan han har mera planer för nya inköp och ett antal renoveringar igång. Mycket av bilarna som han har är till salu och han byter hela tiden ut mycket av bilarna på museet. Vi båda är av den uppfattningen att många av de här bilarna skulle vara värda tio ggr mera än vad de är idag. De här bilarna från slutet på femtiotalet är de vackraste som någonsin skapats och vissa modeller finns bara en handfull kvar på jorden men de är i helrenoverat skick inte värda mer än 1-2 mille här i Sverige. Just nu är marknaden så att man betalar mera för för rätt modeller i US än här hemma så LI skickar många bilar tillbaka och säljs där.
En snorfin 59 Plyma cab och en jäkligt ovanlig 57 Mercury hgv i originalskick med endast 4000 mil på mätaren.
Jag har alltid haft ett hjärta för hgv och hade själv en 57 Desoto Fireflite en gång i tiden som jag använde som bruks bil. Denna 59 New Yorker kombi är det bra om det finns en handfull kvar på planeten. Till salu för 395 lappar.
Som nämnt gillar mannen att partaja och längst upp i museet finns scen med en herre jösses pa anläggning och här har det varit galna fester.
Det finns enormt mycket mera att berätta om karln, hans bilar och äventyr. Är man det minsta intresserad av US bilar och inte kollar upp detta när man besöker storstaden så har man missat något.
Besiktningsknas. Surrade för ett tag sedan om att vi måste påvisa för Transportstyrelsen att bilar med totalvikt över 10,000 pounds eller 4535 kg inte har blivit sämre bara för att man har ändrat de Europeiska reglerna. Vi kan from nu inte längre besiktiga bilar som har högre totalvikt, det är stopp tills det blir en lösning. Detta innebär att du inte kommer få dispenser för en 3500. Kravet blir att du måste göra ett slagprov på hytten, sugen?.
Detta är igen inget annat än ren bullshit och byråkrati för att förse alla handläggare med lön. Detta är väldigt troligt slutet för 3500:a och Chassi cab 4500 och 5500 chassin. Ni som har något liknande på väg hem, good luck!
Bärgningsbilar får gå hårt. Så även denna som kom in för ett knack i maskin som lät riktigt illa. Kunde från början svurit ed på att ett vevlager gått men efter lite brain storming började vi mer och mera tro att det var runt flexplatta och turbin det var knas. Mycket riktigt så hade bultarna till flexplattan börjat lossna och därefter spräckt centrumet. När den låg i neutral med motorn igång förde den ett jävla liv men så fort vi la i driven så blev det nästan helt tyst. Väl ur så kom vi överens om med kunden att packa om fördelningslådan som läckte rejält när ändå prylarna var ur. Nu var det som vanligt en historia bakom allt, igen..
Det hade för ca ett år sedan ramlat ner ett spännbanden från flaket. Kardanstången hade greppat tag om bandet och gjorde ett antal varv så när det tog slut så satt givet andra änden fast i aggregatet och slet av hela stången så hårt att den höll på att komma upp genom hytten. Svea Bil svetsade ihop en ny men när detta hände så fick även fördelningslådan en smocka så den sprack.
“ fördelningslådan har läckt lite grann men vi fyller upp den en gång i veckan så den får smörjning “ Jo det är helt riktigt att den läckt, hela bilen dryper av olja undertill. Gubbarna är rätt goa ibland.
Lådan var galet fin invändigt och det är förmodligen för att den fått ny olja en gång i veckan. Däremot åker dom dit på ett nytt bakre hus och det var lättare sagt än gjort eftersom det är på, just det BACKORDER WITH NO ETA!! Sen att hydraultanken läcker och servopumpen läcker och motorn läcker…
De här bilarna får som sagt gå, hårt!
Spräckt flexplatta som även gått in i adapterplattan på motorn. Lät rätt bra. Nu var det här en Asian låda så det blir att flyga hem nya prylar från US i den mån de finns. Hade det Varit en RFE så hade vi förmodligen haft det mesta hemma.
Kuba rapport. När vi numera får jobba som bilreparatörerna i Havanna så går det inte så fort. Att behöva tillverka sina egna delar för att laga bilar kommer förmodligen vara något vi får vänja oss vid. G56 mardrömmen går framåt och nu har vi fått klart den oil slinger vi saknat.
Efter en jäkla massa fixande för att få fram en prototyp som vi såg kunde fungera så var det dags att leta reda på ett material vi kunde använda. Efter mycket letande fick vi tag på en gubbe i Väsby som analyserade det gamla och tog därefter fram ett liknande material som originalet och som även tål olja och värme.
Resan gick vidare till ett annat företag som hade en vattenskärnings maskin och kunde få in ett litet skitjobb som detta emellan allt annat de höll på med. I Onsdags ringde de och sa att den var klar. Så nu fyra månader senare skall vi faktsikt kunna börja plocka ihop lådan. Allt detta helvete för en del som kostar 19 dollar om den hade gått att få tag på. Jorden är fucked upp på riktigt nu.
Fyra mån senare typ så är slingern klar och på plats. Passade som picken i Greta! Fan var väl annat efter allt jobb.
3 noll rapport. Jag är sååå jävla trött på att inte få fram grejor så vi kan laga bilar. Jag ruttnade riktigt i veckan och ringde till spagetti folket i Italien och VM fabriken för att försöka få ett svar på vad som händer. Efter många omkopplingar så fick jag till slut tag på en gubbe som skulle kunna svara på vad läget är för nya motorer. Hans engelska var så jävla dålig att han inte kunde göra sig begriplig. Vi kom då fram till att det var bättre att maila varandra och han ville även ta det en trappa upp för att kunna ge ett bättre svar. Finns det motorer klara, är de på väg till US. Är de ens tillverkade eller vad fan händer??
Jag fick ett mailsvar med direkt kontakt till mannen som var ansvarig och visste hur det låg till. Jag skickade ett trevligt mail till de båda och förklarade vem jag var och vår situation. Några enkla frågor för att få ett grepp på vad problemet är och vad vi kan förvänta oss för tid innan vi kan få loss maskiner. Tror ni skithögen behagar att svara!
Ingen kan svara på vad problemet är eller rättare sagt ingen vill eller får säga något. Tragiskt!
Hur mår Sverige. Just nu, orkar inte bry mig..
Man måste fråga sig hur fan världen har blivit så här med allt elände på g nu och vart det skall sluta. Jag nämnde för ett tag sedan att jag skulle läsa Duff McKagans bok och det gjorde jag. Här fick man riktigt bra tips om hur livet kan gå från ett helvete som när Duff ber sina läkare att ta livet av honom samt hur man kan styra upp det. Helt klart så ville någon däruppe att den samling otroligt unika karaktärer som till slut bildade Guns & Roses skulle bli det band som sålt mest plattor på jord klotet någonsin. Därefter överleva ett drogande som skulle ta livet av en elefant på tre dagar. Boken är helt otroligt bra skriven och snubben är jävligt vaken. Han umgicks med en hel del original och en av hans polare hade en bra förklaring till varför vi har problem i livet och anledningen till de samt hur man skall komma över de.
“ Shit fucking happens. Thats rule one. Everybody on the planet walking knows that. Rule two. Things rarely turn out the way you planned. Three: Everybody gets knocked down. Four. and after you take those shots, its time to stand up and walk on- to continue to live “
Skulle ge min högra boll för att få se Duff, Slash och Axle på Sweden rock om några veckor men jag får bara inte ihop schemat och tiden. Billigaste biljetten jag hittat kostar även 5 lappar nu efter covid uppehållet, suck..
Well folks, nu rundar vi av för den här gången. Börjar dra ihop sig till både hoj träffar och musik konserter. Först på agendan är rallyt på Öland. Några dagar efter Social Distortion och två dagar senare Green Day. Fan det blir fullt skägg. Lirar en riktigt bra version av Give Me One Reason med Tracy C och Eric Clapton. Om vädret tillåter blir det en ny runda med knarren i helgen och fan vet vem man springer på då.
Cheers fan o ha en bra helg. Without music life be a mistake, a big one.
