Var lite mycket förra veckan så det blev inget. Helt galet med jobb och jag kom inte hem från landet förrän på Månd eftermiddag och när en dag i veckan försvinner på jobbet får man äta upp det. Blev helt enkelt ingen tid över.
De flesta som orkar läsa den här bloggen har nog fått en ganska bra uppfattning om vad jag tycker om de som styr vårt land just nu och myndigheter över lag.
Ironiskt nog så så fick jag ett brev i lådan förra veckan från tullen som nu skall göra en revision på mitt bolag och har handplockat ut ett antal bilar vi importerat och vill se all dokumentation för. Utöver det all bokföring två år bakåt med verifikat hur bilarna betalades, bank utdrag, kvitton på frakter osv. Jag har två veckor på mig att ta fram allt och fixar man inte det så har man stora problem eftersom de då kan ha åsikter om att jag gjort fel i någon del av importen. En större handlare i Stockholmsregionen har fått en räkning på 1,4 mille retroaktivt från tullen men kommer ta fajten i tinget eftersom han anser att han gjort det helt enligt boken. Jag har inte det problemet han har men jag vet att när man har med myndigheter att göra som inte kan se saker och ting på något annat sett än deras eget är inget klart. Hur de tolkar saken är helt avgörande för om räkningen kommer eller inte, spelar ingen roll om det är rätt eller fel.
Min revisor höll på att pissa ner sig när han fick veta att han endast fick två veckor på sig att ta fram allt de efterfrågar. Både han och jag fick släppa i stort sett allt vi höll på med och har under en veckas tid jobbat med att få fram det man efterfrågar. Att sånt här tar vansinnigt med tid och energi ihop med att man skall hinna jobba också är inte svårt att fatta. Kommer förmodligen kosta mig mellan 30-40,000 kr i förlorad arbetstid ihop med räkningen från revisorn.
Just nu gör tullen koll på flertalet företag som håller på med US import och man har fått för sig att många som importerat US trucks betalar för lite i tull när de betalar 10 % vid import av en US pickup. Vad man lägger allt fokus på utan att över huvudet taget beakta EU regler är flak längden. Kalkylen lyder som följer: Flaket får inte vara längre än 50% av hjulbasen. Skulle det vara det skall man istället betala 22% i tull och inte 10. Detta är det enda man beaktar vid beslutet.
Vad som hänt nu är att man sitter och kollar massa tekniska data retroaktivt och kollar flak längden på mängder av ram trucks av alla modeller som rullat flera år i Sverige och visar det sig att man anser att flaket är längre en ovan redovisade kalkyl så skall man betala mellanskillnaden till 22%. Här räknar man nu millimetrar och har besiktningsmännen missat lite med tumstocken eller inte sett om trucken är utrustad med bedliner, fast monterade verktygslåda, extern tank, rolltopp osv så sitter man fast i klorna hos tullen.
Att hitta tekniska data på bilar idag är oerhört enkelt med några knapptryckningar. Många besiktningsmän tar inte fram tumstocken rent fysiskt utan går på nätet för att ta fram tekniska data och här har vi ett problem, ett jätteproblem ibland! Var bilen utrustad med tillbehör som påverkar flak längden som tex bedliner, lastgaller? Stämmer flak längden med de uppgifter man hittar på nätet, mäter man på samma sätt? Tyvärr finns ingen standard eller givet svar så här spricker det.
Tilläggas skall att speditörerna i Gtb tullar in ALLA Ram 2500 med 5,7 och 6,4 flak för 10 % utan att ens tänka två ggr. Har tullen åsikter om detta två år senare så tycker man att de borde vara mera noga vid själva förtullnings tillfället när bilen till facto står på tullområde i hamnen istället för att börja jag folk nu.
Det stora problemet här och nu är hur vår svenska tull jobbar och vad de anser vara rätt och fel. Man har förmodligen fått in några nya rekryter som vill visa vad de kan och nu är millimeterjakten i gång. Vet inte säkert om så är fallet men någonting har dragit igång en hetsjakt utan like. Hur det än är så har det startat en granskningen av flak som man nu anser är helt avgörande för vilken tullsats som gäller men helt fel om vi nu skall vara med i EU.
Vi har själva importerat mängder av Rams och andra fordon via Tyskland och Bremerhaven genom åren. Det finns massor av olika anledningar till varför man ibland går vi Tyskland och det handlar oftast om tid men även andra orsaker som jag inte kommer gå in på här. Bremerhafen är EU:s absolut största importhamn för fordon och här kommer det in 1000 tals bilar per dag.
Den här frågan om 10 eller 22% tull på US trucks behandlade man och gjorde regelverk för i Tyskland för över 10 år sedan. Grund regeln är densamma som i Sverige MEN men absolut aldrig avgörande för tullsatsen på en pickup. Här har man gjort en juridisk utredning om vad som gäller eftersom flertalet importörer överklagade 22% besluten på tex en Ram 2500 med 6,4 flak och drog det till EU domstolen och fick rätt. Är bilen utrustad med personbils standard är det 10 % som gäller och inget annat. Det är alltså inte alls det helt avgörande om flaket är längre än 50 % av hjulbasen eller inte.
Här är en lista som kommer från tyska tullmyndigheten på vad man kollar på som är avgörande för vilket stat nummer man skall använda men som svenska tullen totalt förbiser, är vi med i EU eller?
CHECKLIST FOR EQUIPMENT PICKUP
Type and vehicle make?
DIESEL / GASOLINE?
Capacity cubicmetres?
Liter / 100km fuel consumption?
Automatic / manual transmission?
Four-wheel drive?
Anti-Lock braking system?
Amount of seats and seated rows?
Are the seats electrically adjustable?
Leatherseats?
Seat belts for every co-driver?
Can the seats be folded / are they removable?
Is there a separate load area / flat bed?
Is the load area open or closed?
How high are the side parts of the load area?
Are the side parts foldable?
Can loads be secured?
Examples for the passengers comfort ( Navi, Multimedia Systems etc
Length of the load area / flat bed
Length of the wheelbase
Size of the rims
Ram trucks med dubbelhytt och 5,7 eller 6,4 flak anses uppfylla merparten av de kriterier som krävs och skall därför tullas in på 10 % enligt den Tyska tullen.
Som svensk myndighet behöver man överhuvudet taget inte bry sig ett skit om detta utan man kan helt enkelt tolka US trucks på sitt eget sätt och fälla importören /erna utan att blinka. Att Tyska tullen som verkligen har nagelfarit ärendet så till den grad att man måste ha 20 punkter med vid bedömning är förmodligen inte relevant alls, vi får se. Den här historien är nog inte över än på ett tag.
Well folks det här blev en lektion i tullsatser för US trucks men det kan ibland handla om stora pengar och därför är det nog bra att det reds ut här hemma en gång för alla så vi slipper lägga tid på egna nationella godtyckliga beslut som kan bli döden för många. Hur lång är din?
Jag tror att vi som är i importbranschen av US fordon samt reservdelar betalar avsevärt mycket mera i skatter än tex glasmästaren som aldrig har behovet av att betala tull. Hur mycket jag samt de andra större importörerna betalat i tull och moms på bara bilimport de sista 20 åren är förmodligen mångmiljonbelopp. Att vi som småföretagare är de som håller det här landet ovanför ytan just nu får vi inte ett piss för.
När man som jag får sån här skit på halsen så känns det som man hamnar man i myndigheternas fack för kriminella. Att man så sent som för tre veckor sedan betalade in över 350 lappar i olika skatter och sedan bli jagad för mera gör att man får den uppfattning om myndigheter som jag har. Sånt här gör att du undrar om det är värt 50 timmars veckor. Kanske dags att gå ut och råna någon eller börja nasa droger, klart mindre kriminellt och klart mindre risk att bli ifrågasatt, det känns så. Skulle gett fan i att åka hem från landet, bryggan äger!
Sommaren går på sista versen och det är en jävla tur man har sitt andningshål oavsett om det är bakom en gammal fiskebod eller i en stuga i fjällen, alla har sitt smultronställe tror jag eller borde ha i alla fall. Att ha ett ställe man kan sitta och lösa världsproblemen på med lite bra musik i spelaren är för mig helt avgörande för att orka med all skit som våra myndigheter kastar över oss. Annie säger att hon gjort det sååå jäkla mycket bättre för småföretagare med sitt inflytande i svensk politik, mitt svar är Kiss my ass! Fick jag en möjlighet att sätta henne på bryggan bredvid mig o dela på en flaska hade hon garanterat gått därifrån med en helt annan uppfattning än hon kom dit med.
Nej fan nu måste vi surra lite om vad vi håller på med. Har många ggr talat om hur mycket jobb det är att bygga om belysningen på en ny US bil. Den här tog fan världsrekord. Tror vi höll på nästa 20 timmar innan vi begrep vad för splitter vi skulle använda och hur vi skulle koppla det för att fungera. Inte nog med att det var ett helsike att få det att fungera. Bara att komma åt grejorna och få bort bakdelen på holken var ett projekt i sig självt. Var ett nytt rajser monster av något slag. Camaro med jätte motor och massa bokstäver och siffror o grejor på huven. Snabb som fan ska den vara.
Hur många 3 nollor som brunnit är lite svårt att säga men enligt en källa som har bäst insyn i data mot FCA så har 8 st börjat brinna pga igensatt insug i Sverige.
Just nu följer jag en diskussion huruvida FCA eller det svenska försäkringsbolaget skall stå för ersättning när bilarna börjar brinna pga läckande EGR kylare man skickat ut en recall på. Frågan har nu ställt på sin spets eftersom bolagen menar att tillverkaren bör ta ansvaret och även stå för kostnaderna för reparation. FCA har inte sagt helt nej till detta ännu men jag har jäkligt svårt att tro att de kommer att vara med och stå för fiolerna. Jag känner också på något viss att när man som FCA skickat ut en recall till alla ägare, vilket man gjort och de inte ser till att få jobbet utfört och fixat så tycker jag nog att det är mera ägaransvar än biltillverkarens, eller? Den här diskussionen lär fortsätta ett tag till även den.
Att montera hjälp fjädrar bak på en 2500 är inte svårt eller ovanligt men det blir värre när bilen är höjd 6 tum. Pac Brake har löst det med spacers på 2,4 eller 6 “ beroende på hur höga dina klossar bak är. Man måste bara se till att ta ett mått innan man beställer spacers så luftbälgarna får jobba inom det slag de är konstruerade för.
Nu kan du utan vidare lasta på 2 st skotrar utan att strålkastarna pekar rakt upp i himlen och bilen blir klart mycket stadigare i sidled speciellt när den är höjd också.
Vi använde en 2 “ spacers eftersom det inte var mera än 2,5 “ höjt i bak. Det räcker med bara 0,5 kilos tryck till att börja med och det fungerade riktigt bra. Tog oss runt 4 tim att få allt på plats.
Ingen Rock`n Roll utan John Fogerty. Han har rock historiens bästa röst och Creedence musik och inget annat än musikhistoria. Jag tycker ändå att den här versionen med Clutch av Fortunate Son är tung som fan så den blir det idag.
Jag såg att vädret skulle bli hyfsat så jag slet med min biker buddy till ön för att hänga på bryggan medans vi river av hela spellistan på Spotify och ett par stänkare till det. Har vi tur skjuter vi några sjöfåglar och kanske får en firre också, vi tar dagen som den kommer.
Cheers fan och ha en bra helg!
