Var borta hos min plåt o lack gubbe förra veckan och han hade en rejält krockad 1500 på gården. Trucken var så jäkla smälld att den var utom räddning. Nu har försäkringsbolaget börjat ifrågasätta ersättningen eftersom trucken hade salvage title när den importerades. Därmed så kommer mannen inte att få i närheten så mycket betalt för bilen som om den hade haft en ren title vid importen.
Kanske kan vara något att tänka på vid köp av beg truck. Inte helt enkelt att kolla upp med Transportstyrelsen och ursprung eftersom de inte släpper ut papper hur som helst. En bra början är att bara googla VIN och ser man att det verkar konstigt så förslår jag att man brottar ut papperen från ursprung på något sätt eftersom det är mycket troligt att den varit intagen på salvage title.
Gäddan fick åka med DHL. Våran kund från Kiruna kom som sagt ner förra Måndagen och hade med sig firren som skulle vidare till Växjö och stoppas upp. Han var inte så jäkla sugen att köra ytterligare ca 80 mil i snöstorm så vi hjälpte han med en express frakt till slut destination istället. Nu var det ju inte så att det var än en och en halv meter lång gädda utan en lax. 19 kilo, jäkligt manligt och och något man kan smälla med hängslena för däruppe i Norrland. Så nedan ser du hur en överlycklig Kiruna bo ser ut som fått en galet stor firre.
Emballerad i frigolit låda och måste hålla sig frusen hela vägen till Växjö. Jäkla projekt för att visa grabbarna vem som får störst firre. Upp på väggen i stugan skall den iaf när den är klar. Alla har sin pryl var det va..
Anledningen till att mannen kom ner var för att få sina växellådsproblem ur världen en gång för alltid. Detta är den 2020 som vi hade en helt osannolik följetång med för ca 8 mån sedan och vi till slut gav upp och flög hem en ny låda till mannen bara för att komma vidare. En original låda håller inte för den effekt som programvaran levererar idag så en uppgradering var ett måste.
Vi gjorde iordning lådan med riktig Red Max koppling, turbin och allt annat som vi gör för att grejorna skall hålla ihop. Problemet med att den låg och tappade lockupp läget hela tiden är borta nu. Vi rev lådan tre ggr och kunde bara inte fatta vad det handlade om när vi brottades med den första ggn. När vi bytt ut precis allt så började vi så småningom begripa att det måste sitta i huset. Nytt hus införskaffades och alla nya grejor vi köpt till gamla lådan flyttades över plus div annat godis vi skaffat.
Som en ny bil. Lådan sätter växlarna som en smäck. Lagom stallspeed i turbin och lock upen sitter som ett spätt utan att hoppa i och ur. Nu kan mannen bränna däck hur mycket han vill och vi vet att det kommer hålla ändå. Hur mycket däck man nu kan bränna i Kiruna där snön ligger 9 mån per år..
Nu var det ju även så att han som många andra inte gjort sitt byte av insprutnings pump. Så det blev som vanligt, “ kan ni inte fixa det när jag ändå är här “ Så när vi fått en dag på oss att fixa lådan så fick vi en till att byta pumpen på. Ny hotel natt för kunden och bara rulla upp skjortärmarna för vår del.
Vi hade ingen recall originalpump på hyllan men lyckades styra upp det med en Industrial pump vi hade hemma. Ett bättre alternativ på alla vis. Pumpen ger 85% mer än original och fungerar bättre ihop med programvaran än en originalpump. Man får en betydligt bättre chans att få bort bränsleförsörjnings problemen som många brottas med.
Detta är ett kapitel för sig så låt oss dra lite nyttig info om detta när vi ändå är igång.
Helt klart så är original bränslesystemet inte gjort för en effektökning på 200 hp, helt omöjligt. Monterar man en Smarty tex så klarar inte de nya truckarna från 2019 och upp att leverera tillräckligt vid fullgas på de övre stegen. Den feedback vi fått är att man klarar de två första stegen sedan räcker inte systemet till att leverera och bilen rycker som om den får för lite. På de tidigare modellerna 2018 och äldre kunde man fuska upp railtrycket med en raggarlösning av övertrycks ventilen i railen ( som vi skrivit om tidigare ) men det går inte på de nyare modellerna eftersom ventilen är övervakad av PCM. Här börjar en del av problemen. Programvara som tex Race Me gör en viss förändring av railtrycket men det spelar ingen roll om inte PCM reglerar bränsletrycket från pumpen och framförallt att du får upp bränslet från tanken i rätt mängd och med rätt tryck.
Här måste man börja. Inget nytt att orda om egentligen med tanke på hur många tiotusentals efter marknads matarpumpar som sålts typ FASS genom åren. Oavsett vad du håller på med för racing så vet vederbörande hur viktigt det är att bygga ett bränslesystem som skall klara av effekten man satt ribban på.
Vi har monterat ett antal Fleece pumpar på de nyare truckarna som åker med programvara och detta hjälper men ibland inte hela vägen i mål. Programvaran är helt enkelt så galet agressiv att skall du få ut max av den så måste bränslesystemet vara anpassat för den också. Inte konstigare än någon annan racing eller motorsport.
Man kan ställa sig frågan hur mycket effekt du egentligen behöver. Bara en Race Me med ett mod avgassystem ger höjd effekt i läge “ stock power “ Knappar men sedan upp två snäpp så har man nästa 100 hp till på bakljulen i realtid samtidigt som du tryckt på knappen.
Så kontentan av allt ovan är att programvaran genom åren har sprungit ifrån bränsle systemen med råge. I tidernas begynnelse så var det högts steget på en Smarty 100 hp extra, nu är det nästan det dubbla.
Sen kan vi även börja diskutera vad flexplatta och lådan skall stå ut med. Jag tror att hela diskussionen måste börja om. Det sämsta man kan göra är att tro på allt som står på nätet. Fantasi siffror och hokus pokus när det är som bäst.
Vad ska du ha trucken till? Ska du ha den att jobba med eller skall du köra streetweek? Dags att börja tänka om gubbar. Lagom är bäst ibland.
CP3 konvertering från Industrial. med gamla 4:an till vä. Det finns nu mängder av firmor som plankat deras kit och alla skryter om “ no tune kit “ och man menar med det att du slipper åka till en auktoriserad firma för att få den flash gjord som Chrysler hävdar behövs och som görs när recall jobben utförs. De som bara inte kan vara nöjda med en originalpump tar den här vägen men då är det förmodligen mera racing än arbetsbil som gäller.
Bra att veta är att om du är på väg att byta pumpen och kör med Race Me så kan du INTE göra den flash som Chrysler gör på recallen. Skulle du ställa till det för dig och missa detta måste man köra en recovery fil som gör att du går tillbaka till den gamla flashen som var när CP 4 :an satt på. Går inte in på varför nu men så är det. Bra läsning va? Only på Boulder bloggen : )
Mera recalls.. Nu är det mera läskiga grejor på g. Vi har sett styrstag och p ändar gå av i våra dagar och peppar peppar så har det mig veterligen ännu inte varit några olyckor pga brutna delar. Hittills har det alltid hänt när bilen mer eller mindre stått still eller vid väldigt låg hastighet när stagen eller p ändarna blir belastade mest. Det värsta helsiket är nästan när man skall flytta åbäket efter att staget gått av. Styr 5 ton truck med ett hjul när det andra ställer sig på tvären så får ni se hur enkelt det är.
Den här borde ha bytts för flera år sedan. Som vanligt fanns det inga grejor i EU att laga bilen med och recallen ger dig bara ett stag och inte alla grejor som man vill byta efter att sån här händer. Som vanligt så fick vi flyga hem det som krävdes för att göra jobbet rätt så nu är allt bytt i fram som bara kan gå sönder.
Är du bilhandlare med grönskylt? Tror jag nämnde att jag rök ihop med en sur snut på E18 för ett halvår sedan. Var på väg med vår egen 14 som skall säljas till en firma för att plocka bort alla dekaler och rekonda bilen samtidigt. Bilen är obesiktigad och har varit avställd ett tag.
Blir stoppad av en polis som menar att min grönskylt inte gäller. Omöjligt säger jag och vägrar acceptera att han skall ge mig böter för att bilen är belagd med ett sk körförbud för utebliven besiktning. Aldrig hört något så dumt så jag vägrade skriva på så han skulle gå vidare till rätten. Jag blev skogstokig och undrade vad skillnaden på ett sk körförbud var och en importbil som inte är reggad alls som vi tex hämtar med grönskylt i Göteborg?
Inget för dig som försöker följa reglerna. TS säger en sak o snuten en annan.
Jag har till och med fått svart på vitt från Transportstyrelsen att vi får köra ej besiktigade bilar på grönskylt, en självklarhet enligt min mening annars skulle de vara helt värdelösa.
Skiten går vidare till rätten och trots att Transportstyrelsen säger en sak så vidhåller tjurskallarna att jag varit “ oaktsam “ och skylten inte gäller vid körförbud. 1500 spänn i böter står jag inte och faller med men att man gör skillnad på körförbud och oreggat suger hästballe.
Så om du är handlare med bilar som inte är besiktigade så räkna inte med att grönskylten gäller. Helt jävla sjukt.
Svart på vitt från TS att skylten får användas till och från verkstad med körförbud. Kanske inte ska begära för mycket av domare och nämndemän nu för tiden. Verkar vara så jävla dåligt pålästa och gamla att de inte fattar vanlig svenska. 1500 spänn som man hade kunnat supa upp istället..
Vem vet inte vad en snippa är? Nä, det ordet måste man slå upp i ett lexikon och analysera! Eller är de så att de själva njöt av vad pervot gjorde mot en 10 årig flicka? Det här beskriver varför det ser ut som det gör i Sverige. Ska vi ha senila pedofiler som inte kan tolka vad en 10 årig tjej säger så måste de bort fort som fan. Spelar ingen roll hur mycket löst folk snuten tar in om vi ska låta det fortgår så här.
Får ge skithögarna en riktig lektion i vad en vagina heter och kan heta. Hoppas de läser det här så kanske de kan lära sig något. Häng med nu..
Fitta, hyska, korvbröt, puppa, pussy, fanny, fiffilaina, höna, mussla, skäggbiff, hallongrotta, kissemurra. Någon som inte fattar vad det handlar om eller skall vi fortsätta ett tag till?
Just nu ger jag inte ett skit för rättsväsendet. De skiter i regelverket så då kan jag också göra det.
En som slog världsrekord i böter var vår kund från Kiruna. Han stannade två dygn och lyckades få fyra böter. Han pröjsade 200 kr per dag för parkering men fick iaf över 4000 spänn i baken. Troligtvis lastbil på personbils parkering, ganska vanligt misstag.
3 st som han själv fick plus ytterligare en som satt på lånebilen han hade. Sen hotell två nätter och express frakt på firren till Växjö. Bra drag i pluskan där..
Sa att han aldrig mera kommer sätta en fot i Sthlm.
Nä fan, nu skiter vi i det här på ett tag igen. We ride, damn right we do!
Jobbar på hårt på att leva utav helvete innan ryssen kommer. Hoppar på ett plan i morgon och åker ner till syrran ett par dagar för att vrida igång knarren o dra en repa igen. Får se vad jag dyker på för stolligheter söderöver och om jag orkar knåpa ihop något till nästa Fredag.
Bryan Martin är så jäkla frän eftersom han inte är varken country eller rock. Han skiter helt enkelt i reglerna och det är exakt vad jag tänker göra den här helgen också.
Cheers fan och ha en magisk helg! Fuck the rules!
