Jag kan inte räkna alla 3 nollor vi lagat och lappat på alla vis. Elfel, problem med avgasreningen ( egentligen inget specifikt för Ram ) EGR problem, vevaxelgivare, luftfjädring mm,mm. Jag köpte min egen 2014 och fick som alla andra tidigt problem med katalysatorn. Detta åtgärdades samtidigt som EGR kylaren uppdaterades. Jag har nu 13,000 mil på mätaren och jag har inte haft ett enda problem. Jag tror knappt jag bytt en glödlampa. Körde en period med ett par LED som hade en ljusbild som liknade ett stort moln framför bilen och detta tyckte vare sig jag de jag mötte eller bilprovningen om. Plockade ur de efter en månad och tillbaka till de vanliga. Jag har aldrig höjt min bil försökt manipulera luftfjädringen med längre stag eller satt dit andra hjul eller adapters som hjullagren eller väghållningen tar stryk av. Min åsikt om däck o hjul är förmodligen en aningen annorlunda än gemene truck ägare men så här tänker jag. Är hjulet runt o snurrar och är tyst och något som de som byggt bilen räknat fram är optimalt, då fortsätter jag att åka på det.
Jag har aldrig haft elfel på bilen. Inget krångel med släputtaget eller styrdon som brinner för blinkers separering och skapar rajser blinkers och följdfel. Min luftfjädring fungerar kanon både sommar o vinter och jag har aldrig bytt vare sig bäljar, kompressor eller ventilpaket. Bytt skivor och klossar bak en gång och smort upp oken. Motorn spinner som en katt och oljan är lika ren efter 300 mil som dagen efter jag bytt den. Bytt olja o filter på lådan var 5000:e mil eftersom jag skiter i vad böcker och andra säger. Bytt i förd låda och axlar en gång med. Aldrig bytt något i framvagnen som varit slut heller. Trucken gick igenom besiktning utan anmärkning för en månad sedan. Inte ens ett nedslag på handbromsen eftersom jag använder den varje gång jag ställer bilen så den inte rostar ihop och vi har mängder av jobb med på kund bilar där de inte används.
Biljäveln går så satans bra så det är helt oförskämt. Jag kan bara inte hitta en truck som är mera bekväm, tystare och drar inte mera bränsle än en Volvo kombi och har det utrymmet som många bara kan drömma om.
Körde på ganska prick 0,9 t/r Småland förra helgen och det gick alltid för fort ( vi pratar om det en annan gång ) har en ljudanläggning som en musik nörd som jag inte skulle byta ut mot något annat. Jag sitter 7 tim i bilen utan att bli trött och har en väghållning som är lika bra som i en ny BMW, tyvärr 2500:a ägare..
Så vad är det då som gör min truck annorlunda? Jag har inget riktigt bra svar på den frågan men här är lite av vad jag tror på. Givetvis har det att göra med hur man använder den. Jag låter alltid min motor gå en till två min innan jag drar iväg på morgonen oavsett hur bråttom jag har. Jag belastar aldrig en kall motor på samma vis som när den är varm. Har endast en vanlig el blockvärmare i som jag ibland använder när det är jäkligt kallt. Jag har inte bråttom när jag växlar från D till R utan jag stannar och låter växeln gå i ordentligt innan jag åker iväg. Jag tror inte jag minns när jag gjorde kickdown senast, planerar man sina omkörningar så har jag tillräckligt med fart att köra om utan att ha pedalen i mattan.
Givet är det viktigt hur man behandlar kärran och skulle jag av någon anledning höra något oljud så stannar jag alltid direkt o kollar upp vad det handlar om. Detta är något som många tyvärr inte gör. Har man ett lagerljud så fortsätter många att köra tills det låter så mycket att grejorna håller på att braka. Mota Olle i grinden är mycket bättre och det blir oftast billigare också.
Jag har sedan varit noga med att verkligen hälla rätt olja i rätt hål och inte något som bara var billigt även om de som säljer den säger att den fungerar utmärkt.
Byter olja var 1000:e mil.
Mina oljebyten har vad många menar varit överkurs men jag har alltid gjort likadant på alla mina bilar. Vår sista Berlingo vi köpte var jag uppe hos den stora firman och hämtade original olja och filter till efter 1000 mil och bytte trots att de sa att det inte skulle göras innan 3000. På så vis kan jag hävda att jag köpt deras egna grejor för oljebytet om det skulle bli några garantifrågor framöver.
Har aldrig i mitt liv kört sönder en axel, växellåda eller motor utom när det handlat om racing men det är en helt annan boll.
Världens bästa bil för mig just nu. Spelar ingen roll om man är en eller fem. Finns plats för alla och åker jag ensam med jyckarna så stortrivs de på plattformen som man fäller ut i bak när sätesdynan är uppvikt. Behöver jag kroka på ett släp så räcker effekten till alldeles utmärkt eftersom vi inte får dra mer än 3,5 här i alla fall. Jag har det lite längre flaket 6,4 och jag kommer aldrig ha ett kortare, Ram boxar är heller inget för mig. Det enda som saknas nu är att dieselpriset sjunker lite…
Så för att summera 3 noll historien så är det en magiskt skön bil att åka i. Ekonomin var får man säga oslagbar tills priset på dieseln drog iväg. Maskinen fungerar bra om bara har hällt i rätt olja i rätt hål och ser till att inte EGR kylaren tankar in vatten i snurran. Jag kommer att åka i min till hjulen ramlar av. Jag kan inte i dagsläget byta ut den mot något bättre.
Nu när jag predikat för hur bra min truck är så får vi ta upp det som händer andra men inte mig. Det har börjat droppa in fler och fler bilar med dåliga bakaxlar. Har varit ett par stycken på rad nu och vi får som vanligt jaga delar runt halva klotet för att kunna få ihop allt.
2014 Ram 1500 med rejält lager ras. Här lyckades vi få kunden att inte köra mera än nödvändigt tills vi hittat allt vi behövde för att klara renoveringen. Därmed slapp vi byta kronhjul och pinjong. Diffen slut och lagren helt färdiga.
Enda sättet att göra det rätt på är att ta ur axeln så man kan tvätta ur banjon fullt ut jobba med grejorna åt rätt håll.
Lite pyssligare att plocka loss axeln ur en bil med luftfjädring. Måste köra ner nitrogenen i tanken så man avlastar bälgarna. Risken är annars att de kalvar och i värsta fall får man byta. Vi har lärt oss läxan, dyrt..
Apropå dyrt så börjar vi undra vart det skall sluta. Vi tar givetvis mycket delar från vår lokala lev. Sista tiden har vi sett en prisökning på delar som varit sanslös. Vi har fått börja byta bromsarna fram på nya karossen 19 och upp som rullat runt 6-7000 mil. Det erbjuds fortfarande inte mycket eftermarknads delar till de så vi är rätt låsta till original. Det är nu läge att sätta sig ner och ha syrgasen redo.
Klossar fram 4531 kr
Skivor fram 5050 kr
Klossar bak 4530 kr
Skivor bak 4222 kr
Priser ex moms
Ca 27 lök ca för bara materialet! Sen ska vi ha något för att sätta dit grejorna oxå. Vet inte om jag är kvar på 70 talet men till och med jag som säljer grejorna känner att det börjar spåra något vansinnigt men det kanske ska vara så här i vår nya värld och med de monopol pengar vi har här.
Grejor värda sin vikt i guld. Vi får hoppas det inom kort kommer ett större urval av eftermarknads grejor MED KVALITET som vi kan få till vettiga pengar.
En annan grej vi byter som galningar är grenrör. Eftersom vi är tillbaka till Cuba tiden då vi måste lappa och laga mer och mer så har vi börjat utbytes system på vissa grejor. Vä grenrör till 19 och upp 5,7 har varit på backorder hur länge som helst och nu är även höger bristvara.
Så länge de inte är spräckta så går det att plana de och återanvända och faktum är att när vi gjort detta, bytt packning och bultförband så har det hållit.
Nä fan, var som bekant på dejt förra helgen och detta var en av de märkligaste möten på länge. Resultatet var inget annat än stolpe ut och slutade med att jag drack en halvflaska av min egen whiskey och lyssnade på musik själv och åkte hem dagen därpå. Bra karl sköter sig själv.
Den här helgen blir jag hemma och det skall bli rackarns skönt. I kväll blir det en efterlängtad musikstund i pojkrummet. Fullkomligt vansinniga grannar är att vänta. Nu steppar vi upp rejält så detta är inget för raggarna som inte lyssnar på något inspelat efter 1965. Håll i er, det här är tungt så in i helvete!
Cheers fan o ha ett bra veckoslut and don`t forget, without music life be a mistake
