Eftersom ingen av de stora drakarna i branschen av reservdelar och tillbehör låter oss komma in i sina data baser så är det inte möjligt för oss att ha en hemsida med massor av produkter som reservdelar och tillbehör med aktuella priser. Lägger vi ut ett par bromsklossar som kostar 800 spänn så kan priset vara ändrat efter två veckor och här är problemet. Ofta har en leverantör slut och då finns alternativa produkter som vi också skall ha koll på med både aktuellt artikel nummer och pris på och så här håller det på. Vi skiter i att ens försöka då det skulle ta en heltidstjänst att bara sitta och bevaka detta.
Vi har haft långt gående samtal med olika aktörer för att se om de kan släppa in oss i sina data baser så våra kunder bara slår in sitt reg nummer typ Biltema sajten och därefter kunne söka upp vad man behöver och få tillgång och pris samtidigt men man vägrar. Det är samma policy hos alla. Jag har aldrig begripit detta om du som stor grossist med låt oss säga 50 återförsäljare under dig har möjlighet att öka din försäljning avsevärt men man vägrar. Det skulle underlätta för oss att bara ligga som en front men i bakgrunden ligga kopplad till exempelvis KW och skulle garanterat öka volymerna för alla inblandade men nu är vi här.
Vi har gjort det enkelt och på Boulder Maskins eget vis ännu en gång. Folk som inte vet vilka vi är äger förmodligen inte en Ram truck. Vi talar bara om vilka vi är, vad vi kan bistå med och vad för delar vi kan se till att få fram ihop med att du kan få den support du behöver för att få rätt grej samt montera den på rätt sätt. Som vanligt alltså.
VGT STRUL
Fler och fler börjar få fel på sina VGT turbo aggregat på 6,7:an och är det inte avgasbromsen som fastnat så är det ofta problem med ställmotorn. Har bilen gått 20-30,000 mil så är även uppspolningen inget att jubla över.
Att byta till ny eller renoverad originalturbo är en kostnad som ofta landar på en bit över 30 - 40 lappar med lite arbete inräknat. Därmed väljer fler och fler att slopa VGT:n och montera ett standard aggregat utan avgasbroms. Kostnaden för att byta ut grenrör och inköp av en bra balanserad turbo beroende på vad du väljer för programvara blir ofta samma som att sätta dit originalgrejor.
Fördelen är att du aldrig mer kommer ha en krånglande avgasbroms eller en ställmotor för 20 lappar som ger upp eller tagit in vatten och du kommer garanterat ha en snabbare uppspolning än din gamla turbo.
Baksidan på myntet är att du blir av med avgasbromsen men i det här landet där 80% av alla ändå inte använder den spelar det ingen roll för de flesta. Hur många kör de lass man kör i US då en avgasbroms verkligen kan göra nytta? Vi har ju vår fina 3,5 tons gräns för släp här och därmed är inte en avgasbroms något som står överst på önskelistan
Nytt standard aggregat med 64 mm impeller och tvådelat grenrör. Bra balans för dig som kör med original spetsar och MM3. Finns ett flertal olika impeller storlekar att välja på men desto större desto segare från rödljuset. Den här vrider nästan i realtid och supportar lätt upp till 500 hp.
En bit på väg och nu går det åt rätt håll. Måste nästan vara två som gör jobbet eftersom du måste jobba både från ovan och undersidan hela tiden.
Inte ens vi kan trolla och har ibland bilar som kommer tillbaka med samma fel om och om igen. Vi har haft en 3 nolla som gett både mig och mina mekaniker gråa hår. Koder på olika givare som mer eller mindre vandrat runt och till slut kommer man till ett läge där man bara byter ut delar för att kanske få ordning på problemet. I det här fallet hade vi snart inget kvar att byta men vi var alla överens om att det var ett elfel men trots alla mätningar så kunde vi i alla fall inte sätta fingret på felet. Till slut ruttnade vi på allt ihop och kom fram till att istället försöka mäta oss fram och försöka isolera felet byta ut hela övre motor kablaget. Ja det är ett jäkla jobb men på så vis så eliminerar vi alla tänkbara teorier och mängder av ännu mera felsöknings timmar på en och samma gång. Sagt o gjort, ut i skrubben och plocka fram ett bra beg kablage som vi lyckligtvis sparat eftersom ett nytt kostar en förmögenhet. Bilen har nu gått helt problemfritt en vecka och inte missat ett kolvslag eller tänt några motorlampor så helt klart satt felet i någon av kontakterna eller på något annat ställe i härvan.
Nu är vi inte riktigt funtade så att vi bara är nöjda med att bilen fungerar som den skall utan vill även veta vart i härvan felet var. Så med det gamla kablaget på bänken så har vi nu börjat sprätta upp bit för bit för att begripa vad som verkligen hänt. Kabelbrott, kortis eller dålig kontakt någonstans.
Ett riktigt jäkla ormbo är bara förnamnet och tar en hel dag att byta då vissa av pluggarna är ett rent helsike att komma åt. Måste även lyfta på spridarrör och grejor för att få dit det. Inte riktigt haft tid att gräva vidare i skrivande stund men lösningen kommer.
Rajser Camaro. Ibland får i in farkoster som egentligen inte hör hemma här men mellanlandar på väg till kunder och handlare. Faktiskt ingen aning om vad det är men den verkar vara värsta banracing prylen med stor motor o grejor o låter rejält. Bergis dyr skatt som fan. Inget för mig i alla fall.
Söta däck på stor bil. Vad gör man inte för att övertyga besiktningsmannen att man monterat v hjul, det är ju det, snöflinga på..
Jycken har varit borta hos sina gamla ägare ett par dagar men ställde till så mycket skit så nu är han tillbaka igen. Nu har han fått någon jäkla ide om att springa o gömma sig hela tiden och helt plötsligt bara dyka upp som ett jävla spöke. Det måste vara någe fel i huvet på han helt klart Enda han fortfarande gillar är att sitta framför brasan och ta en stänkare när det blir dags och det funkar för mig bara han håller sig i skinnet.
Jag har börjat vänja mig vid fullt kaos nu så vi har slutat att planera utan nu lagar vi bara bilar i tur och ordning och skiter mer eller mindre i tids bokning. Det fungerar bara inte. När klockan slår 16 så drar vi ner gardinen och går hem och gör om samma sak dagen därpå, äter, sover, skiter och lagar bilar igen. Nu har vi lagt den gamla musiken bakom oss för ett tag och steppar upp tempot lite. Danko Jones är knallhårda och jag har sett de flertalet gr. Fire music folks, sug i er!
Cheers fan !
