Fick tillbaka en 4500 för ett backjobb på ett packbox byte vi gjort på drivaxeln vä fram innan semestern. Har grubblat en del på hur den fortfarande kunde läcka. Bytt allting enligt boken med ny slithylsa på axeln osv. Inte överfyllt den och använt rätt olja. Kunden hade 30 mil att åka så vi ville fixa det på en dag om det var möjligt. Väl uppe på lyften och med skiftnyckeln redo så visade det sig att vi stod inför ett helt annat problem. Vä axelrör har krypit ur 20 mm diffhuset och satt nu löst. Jag har faktiskt aldrig under min tid sett detta tidigare oavsett om det varit en gammal raggarbil eller Ram truck. När vi lyfter framaxeln med frihjulslyften så viker vä sida ner sig nästan 2 cm och det läcker nu även olja där axel röret ansluter till diffhuset.
Jag ringer kunden och meddelar att han har ett betydligt större problem än den packboxen vi bytte före semestern. Vi behöver en helt ny banjo eller hus kanske det heter på vanlig svenska. Kollar med vår lev och det visar sig att det inte finns några att få tag på vare sig i EU eller US. Utgått och finns inte längre som reservdel att köpa, perfa!
Hittar några på nätet men med inköp och frakt skulle jobbet landa på runt 90 lappar. Alternativet att försöka få fast röret igen och att få det rakt såg iaf inte jag som ett alternativ. Kunden är redo för syrgas när jag berättar vad han står inför.
I Tisdags ringer Robban från Åkesson och frågar om vi har en bärgare med dålig framaxel. Kunden hade ringt honom och frågat om de ev kunde ha en beg eller få fram en till bättre pris. Det visade sig att när Robban slagit in VIN så kommer det fram att detta ligger som en recall och problemet är känt sedan 2008. Trucken i det här fallet är en 12:a. Utöver det så finns det axlar att tillgå för recallen men de ligger under ett annat part nummer. Jag ska villigt erkänna att jag missat att kolla huruvida detta kunde ligga som en recall men jag kunde inte bara drömma om att detta kunde vara möjligt. Att stackars Robban inte får mera än fyra timmar för att byta axeln är som ett jävla skämt men så här arbetar Stellantis mot sina auktoriserade verkstäder som skall göra jobben.
Svart på vitt. De axlar där röret inte släppt helt får man en fix till i form av en gördel som bultas på bägge sidor av klumpen för att hålla ihop grejorna, bra eller?
Drivaxlar och en hel del annat måste förmodligen flyttas över och det var heller inte helt klart om diffen var med. Isf har man o göra i två dagar men får bet för fyra tim. Jag är glad att jag slipper jobbet om jag skall vara ärlig och det är bara att gratulera kunden som nu får det gjort gratis även om det kommer ta lite tid.
Så vad är då kontentan av ovan sagt. Jo, ring de auktoriserad verkstäderna och be att de kör en koll på vad som kanske ligger öppet på just din truck. Mycket bättre att fixa prylarna innan det rasar. Går det sönder på riktigt och det blir följdfel pga att man inte gjort sina recalls så gäller inte maskinskadan på din ordinarie försäkring. Detta har vi sett ett antal ärenden på och då blir det jäkligt dyrt.
20 mm ca har röret krupit ur läget. Det är skit att man inte som tillverkare får ihop grejorna bättre. Nu kommer alla auktoriserade verkstäder som MÅSTE ta åt sig recall jobb bli skitsura på mig eftersom telefonerna kommer ringa hela tiden hos de med gubbar som vill få sina bilar fixade gratis. Finns en anledning till att vi inte har varit intresserade av att bli det. Sen är vi ett gäng gamla raggare som vill jobba på vårat vis, inte som någon annan vill.
Det har varit full huggning hela veckan. ABS problem, rep avgasrening, bromsar, spindelleder, kylare mm,mm och mera jobb på ingång. Känns som Sverige trots allt börjar rulla igång igen och de flesta vi surrar med har mycket att göra.
Älskar min två pelare. Lite mera pyssel att lyfta bilen och man får inte glömma att ställa om luftfjädringen till tire change mode. Man kan jobba under bilen på ett helt annat sätt än när ramperna på en fyrpelare alltid är ivägen. Givet lite beroende på vad för typ av jobb man skall göra vad som blir bäst.
Trucken på bilden är en historia för sig själv. Återkommande kund som vi hjälpt med service sedan bilen var ny. Denna gång var det även ABS problem och ett antal varningslampor som anti spin, abs, no four wheel drive possible, krock varning ej aktiv osv. Luktar BCM knas. Fick felkod på givare vä bak som även var rätt mossig i kontakt stycket. Byter givaren men problemet kvartsår så här kommer man få gå vidare vilket kan kosta en del.
Ringer kunden eftersom trucken är en 23:a och det måste finnas garanti. Efter några telefon samtal så kommer hon ( ja det är en tjej som äger den ) fram till att Hedin som sålt den lämnar 3 års garanti. Topp ! Får den fixad gratis alltså. Njaeä, en sanning med modifikation. Först skall bilen vidare till auktoriserad versktad i detta fall Hedin Uppsala. Där får hon trots garantin betala en felsökningsavgift på tre tusen spänn INNAN man kan bedöma om det skall gå på garantin eller inte.
Vi tar också betalt för felsökning men det här är bullshit i mitt tycke. Man kan alltså komma fram till att problemet INTE ligger inom garantin och det skall hon betala tre lappar för att få reda på! Går det så jävla dåligt för Anders Hedin i Sverige så han måste pungslå ( svårt i detta fall ) sina kunder på det här viset.
Jag följer fortsättningen med lupp.
Den pippigula Rumble Bee som vi tog upp lite om före semestern är tillbaka för lite mera jobb. Den här ggn byter vi div slitna prylar i framvagnen och kylare. Kul bil att jobba med och ännu roligare att kunden tar hand om den på det viset den förtjänar.
Mera entusiastbilar ett par år äldre bara. Kompis som har en 55 Chev och behövde hjälp med att byta framhjulslager. Detta var det roligaste som hänt på hela veckan. Hederligt mekande med grejor som är riktigt basic, skitfränt! Jag kastade alla paper jag höll på med på kontoret för att få vara med och hjälpa till. Bilen var konverterad till skivor fram och även denna sats gjord i Kina. Lagren hade inte gått 300 mil. Vi skaffade fram lager med bättre kvalitet. Därefter rotade jag längst ner i min gamla SnapOn låda efter de verktyget med rätt distanser man har för att slå i nya lagerbanorna.
Svinkul och jag saknar nästan att få greja med någon gammal bil igen. Har man en gång jobbat med riktiga järn en gång i tiden sitter det som en jävla gadd i en.
Hur fränt är det att plocka fram den gamla Blue Point satsen med rätt distanser för att slå i lagerbanorna till en 70 år gammal bil. Lager 175 kr st. Ram 2024-2500 ligger ett framhjulslager på nästan 7 lappar. Make sense?
Nä fan! Skulle åkt upp till mina biker kompisar på deras klubb förra fredags kvällen o hängt lite. De har öppet hus varje Fredag och här surrar man hoj och inget annat. Tror ni jag kom iväg? Kl 17,30 när det var dags för avresa öppnade sig himlen och det bara vräkte ner. Vart så jävla sur att jag gick ner i källaren o vällte i mig en halv flaska whiskey.
I dag SKALL det vara kanon väder så då kommer det bli av. På Lördag slår jag liv i fin knarren som nu är nyservad och åker Mälaren runt med några kompisar.
Sommaren går mot sitt slut och det blir kallare och mörkare varje dag. Mot sitt slut går även mitt liv som bilreparatör och i skrivande stund är husförsäljningen igång också. Börjar dra ihop sig.
Doors är musikhistoria av rang och när Black Moods tar in Robby Krieger som är en av original medlemmarna och gör Roadhouse Blues blir det inte bättre. Jo fan det blir det om man toppar med att ta in Diamante på sång. Vilken puma!! Ska ringa henne ikväll tänkte jag : ) Detta är galet bra, ballt, coolt, fränt.
Önskar er alla en jävligt bra helg, cheers fan! 265 dagar kvar.
