Håller på att rensa i huset o fan vad det dyker upp grejor. Hittade en låda i källaren med mängder av kort från den första tiden när jag kom i kontakt med Ram trucks. Måste varit i mitten på 90 talet och är både från Sverige och US när vi besökte träffarna där. När man sitter så här nästan 30 år senare så börjar man tänka lite om vilken generation som varit den bästa. Här måste man väga in en hel del faktorer. Jag gav 12,000 dollar för en av de första jag tog hem och det var en 98,5 24 V som var i nyskick, en del mil på mätaren men ruskigt fin från västra US.
Några år senare och jag fick betala runt 20-23,000 för bilar som var ett eller två år gamla. Detta var ganska prick årtal 2001-2002. En dollar kostade runt 8 spänn så man hade de hemma för lite över 200 och sålde de för 250 och alla var glada. De som köpte helt nya de här åren betalade runt 300 + m och kunde sälja den tre år senare för samma peng de betalde 3 år tidigare, hyfsad ekvation.
När sedan CR maskinerna kom 2004 så började en pris resa av sällan skådat slag. De nya kostade i Början 35,000 men gick på ett år upp nästan 5000 till.
Så lite om prisbilden på den gamla goda tiden när en truck var ett arbetsfordon och inte en Bugatti med flak som idag.
Min andra truck var en 96:a 2 WD men NV 4500 låda. Så jävla bra truck. 12 V maskin, traditionell delad framvagn och lång hjulbas gjorde att den trots sin tidiga ålder låg som ett strykjärn på vägen. Älskade den 5 växlade lådan med. Bilden från Eksjö och ute i terräng banorna runt militärfältet. Notera snökedjorna bak, greppa bra faktiskt.
Så frånsett att en truck idag med all dynga man lastat ner de med kostar över en mille, så vilka årsmodeller tycker jag bäst om? Tja en mera driftsäker vagn en den ovan har nog aldrig byggts. Hade aldrig maskinproblem, aldrig el knas, aldrig knutkors eller hjullager som går ner var 5000 :e mil. Så priset kontra driftsäkerhet är svårslagen. En favorit bland alla faktiskt.
Min 3:e truck var en 2004,5:a och den här ggn lade jag till 4 WD men behöll den manuella lådan som nu blev 6 växlad. Priset var i området runt 37,000 dollar med Laramie paketet som jag ville ha. Nu togs även steget in i trimningens värld, på riktigt. Jösses vad man kunde göra med lite programvara. En tv tekniker från Italien hade gett sig i kast med att förändra öppet tider på spridare, tändförställning och laddtryck och resultaten blev häpnadsväckande. Fanns ingen avgasrening eller AD blue som satt ivägen för att maskinerna skulle kunna andas dubbelt upp.
Jag satte i ett par 50 hp spridare, bytte till en något snabbare turbo och ihop med programvaran fick jag mera effekt än vad jag behövde och även kopplingen. Den här trucken hade jag i 10 år och gjorde en hel del långresor med. En dröm att åka långt med till den började hosta halvvägs till Spanien på fisk oljan jag hade köpt billigt och trodde jag skulle kunna köra på, inte helt genomtänkt..
Bästa årsmodellen. Lagom mycket elektronik, ingen EGR som tar livet av snurran. Gott om plats i pannrummet och tillräckligt med originaleffekt för att flytta hus. Bästa truck jag haft.
Truck nr 4. 2014 och Eco Dieseln var den stora prylen. Ram smällde med hängslena något enormt eftersom de var först ut med diesel i ett halvt tons chassi. En truck som passade mig som en smäck. Komforten slår ut alla 25 och 3500: a modeller med hästlängder. Maskin gjorde allt jag behövde den för. Gick snålt som satan men sen började det. Jag tror inte jag behöver upprepa allt som vi tidigare skrivit om men med facit i hand hade det varit bättre att Ram hade tagit mera tid på sig att tillverka bilen och jobbat igenom alla problem med avgasreningen mm.
Priset lite över 40,000 dollar men ganska mycket truck för pengarna måste man säga. En 2500 med Cummins kostade nästan 15,000 extra samma år.
Hade även denna i 10 år och den funkade klockrent för mig och gör även i skrivande stund för den nya ägaren.
Så vilken Ram är den bästa genom tiderna? Ni vet vad jag anser om de nya och jag är inte ensam. En bra bit över en mille för en sprillans 2500:a. Bara här har mitt intresse svalnat. En avgasrening som är så komplex och känslig att man knappt har råd att underhålla den. Elektroniken alldeles för dålig med vansinniga följdfel som resultat. Finns oerhört få som klarar att lösa de komplexa fel som uppstår i alla dessa moduler och kontaktstycken och kablagen är rent av undermåliga. När vi sen inte får samma garantier på de bara för att de inte är kvar i US så blir det fel.
Tja jag är inte nådig i min kritik men jag tror man har kommit till vägs ända med hur mycket en truck får kosta, inte bara här men även i US. 100,000 dollar för en truck är få som klarar idag och försäljningen är rent av usel.
Summering. Min bästa truck jag haft är nog gen 3 iaf. Den har komfort, rätt maskin, insprutning, vansinnigt kul med lite programvara. Basic och lätt lagad. Så kan vi få Stellantis att ge oss lite nya gen 3 truckar. Gärna en 5,9:a med 68 RFE låda, lite större bromsar, delad framvagn, samma ljudnivå som en 6,7:a och utan massa moduler i dörrar, bakljus, framrutor som vi slapp på den tiden när en truck var en truck.
Man kan ju få drömma lite eller? Truck Nr 1 får ni läsa om en annan gång : )
Vi kör lite bilder från en svunnen tid när Ram var på riktigt.
Gen 1 med 160 hp och rotorpump. Crew med långt flak var udda även på den tiden.
Gen 2 som min kompis i LA fortfarande har kvar. Köpte en 95:a på auktion som han körde till Hodges i Kentucky för att bygga om till biltransport. Man åker dit och lämnar på Måndag morgon, tar in på hotel och åker sedan hem på Onsd kväll. Sitter fortfarande ihop efter 25 år så bygget var uppenbarligen ok gjort.
Lasse i Gtb var med från början när vi lyckades få in de första i Sverige. 12 V 3500 med lastväxlare. Fortfarande i sop maskins branschen så vitt jag vet.
Jag skall vara ärlig och säga att bromsarna på gen 2 var ett skämt. I det här fallet gäller det att ha en plan B när man märker att det inte händer ett piss med bägge fötterna på bromspedalen. I övrigt var lass som dessa inga problem för en 5,9:a oavsett om det var en 12 eller 24 V.
Får inte glömma att få med vår rajser.
Det var en gång i tiden när man hade så mycket energi att man inte brydde sig om vad klockan var. Man var ju vaken oavsett vad visaren pekade på. När vi var klara med den här skulle hela Sverige börja trimma sina truckar.
I alla gamla kort som kommit fram under städningen hittade jag ett par riktiga godbitar. Den första är från slutet på 80 talet när vi alltid gav all in på halloween partyna. Den här vann jag nästan en resa till Hawaii med. Aldrig sett så stora ögon på tjejer någon ggn när man gled runt på Cowboy i Anaheim som det hette på den tiden, vilka tider..
Dicks handlotion, pull hard..En kylskåps kartong och lite kreativitet var allt som behövdes.
Några år senare när Jag hade flyttat hem igen och var i soff byggar branschen. Y M Thompson var den tidens sex guru. Hade sin polare med som vi alla försökte komma in i brallorna på. Kul hade vi iaf o galet som fan, var det inte bättre förr?
Ska vi ta några rader om världsläget.
Irak har lagar som vi skulle behöva ha i Sverige. Tar man livet av någon eller är inblandad i mord så får man döds straff om man torskar. Ger bra signaler till de som går i tankar att slå ihjäl någon. Kommer garanterat att tänka över saken en ggn extra.
Anna Kindberg Batra. Gör precis som hon vill. Skiter helt i grundlagar och regelverk. Jävig som en påtänd pundare men sitter tryggt kvar som chef.
Man har stängt 3 st HVB hem som drivits av gäng kriminella, nu är det bara 20 kvar.
Nej fan, Hade lite dåligt med tid denna ggn. Hade Swedac på besök för att granska vår ackreditering i Torsdags. Tar en hel dag för de att gå igenom alla begränsar jobb vi gjort under året som gått. Fick några anmärkningar men små grejor som vi kommer lösa snabbt.
Vår planerade renovering av 3 nollan vi tog upp förra ggn går vidare. Bottendelen är hos en motorbyggare för kontroll av ramlager, cylider slitage och rengöring. Får mera info om den nästa vecka och skarvar infon vidare till er läsare. Kan vi renovera upp den eller inte. Hade lite flyt i veckan o hittade ett sprillans nytt long block i US för ett par dagar sen så den är på väg hem och blir till salu till någon behövande som inte har pluska till en helt komplett ny snurra.
Sista cruisingen ikväll och hojutställning på Hard Rock på Söndag. Blir lite helgunderhållning ser det ut som.
Chilipeppers är i en klass för sig själva. Fortfarande ett av de största banden i världen och deras musik är redan historisk.
Cheers fan och ha en fullkomligt underbar helg!
