Nu börjar det närma sig på riktigt. Om en vecka ca kommer vi staka ut Sveriges framtid för en ansenlig tid. Jag blir riktigt jävla trött på media och reportrar som anser att det kommer bli “ spännande “ som om det var något fotbolls VM på g. Fattar inte hur man tänker eftersom detta handlar om folk som blir skjutna dagligen, gäng uppgörelser som tar med sig civila när man skall göra upp, ekonomi, elförsörjning osv, vad är det som är spännande med det?
Sjukt att man inte kan ta det på mera allvar men det speglar lite av den lekstuga vi har i landet. Hann inte se allt men tror det var uppdrag granskning som förra veckan tog upp hur polisen låser in den ena skurken efter den andra men rätts systemet hävdar trots att polisen har serverat allt på ett silverfat, typ en ren avrättning, att de anklagade måste gå fria i brist på bevis. Gängledaren 27 bast i Östberga som blev skjuten förra veckan har varit anklagad för mord flertalet ggr och haft ett brottsregister som var fullspäckat från 17 års ålder. Hur kan en snubbe som detta vara ute över huvudet taget. Detta är spännande och ska ses som en jävla simtävling för barn. eller hur!
Menar subban att hon inte fattar att hon varit högst delaktig och ansvarig för de problem vi har? Får vi inte bort de här idioterna som sitter nu så tror jag inte att det kommer gå att vända skutan någonsin.
Sa att jag skulle berätta mera om resan och även besöket på Randys Transmission so here we go.
Det var givet så att gubbarna på Industrial tyckte jag skulle besöka Randys när jag ändå var i området. Företaget låg inte mera en än halvtimme bort på västra sidan av Salt Lake ( SL ). Kruxet var att jag hade ett schema som inte tillät det för dagen och så var det även Fredag också. Hade inga möjligheter att hänga kvar i SL två dagar och jag ville gärna förbereda de på att jag var på väg in och inte bara dyka upp oanmäld.
Jag fick efter Sturgis en dag extra över och skulle mer eller mindre ändå förbi SL så nu var det bättre läge och de var jäkligt tillmötesgående. Det som skulle bli en halvtimmes träff och bara ta upp några av de viktigaste frågor jag hade blev igen en halv dag. Jag kan inte räkna alla lådor vi själva renoverat men idag är det en helt annan boll än det var för 10 år sedan och den info vi fick med oss härifrån var ovärderlig.
Vi drar lite egna erfarenheter först.
De nyare truckarna från 19 och upp är klart tyngre, har mera effekt direkt ur kartongen än någonting annat tidigare byggt av Ram. Börjar man med nästan 400 hp och därefter lägger på programvara så drar det iväg till effekter som inte ens nyare versioner av 68 RFE klarar av. Det stora problemet vi har brottats med konstant är forward kopplingen. Här finns numera två olika uppgraderade designer. Den senare kom bara ut för ett år sedan och vi provkör den i skrivande stund.
Vi har alltid lämnat ett års garanti på våra växellåds renoveringar och vi har hittills inte fått tillbaka någon låda inom garanti tiden på en bil som är original. Sedan har vi trots programvara och andra effektökningar stuckit ut hakan och sagt att vi lämnar garanti på lådorna upp till 400 bakhjuls hp, det är slut med det nu.
Randys har lärt sig läxan och vet exakt vad man kan lämna garanti på och inte. Till att börja med så spelar det ingen roll hur du bygger en 68 RFE om du inte har rätt trans tuning till lådan. Detta var en av de frågor vi diskuterade igenom, rejält. Det finns tyvärr alldeles förmånga experter därute som säger sig ha full koll på detta men vi är rätt härdade vid det här laget och vet att så inte är verkligheten.
För att få grejorna att hålla så ville de ( Randys ) veta hur den transtuning vi använder var uppbyggd, vilka parametrar man jobbar med och vilka tryck man lägger grejorna på. Med det klart för sig så vet man därefter vad man skall ha för grejor för renoveringen. Har man inte den här kombinationen klar för sig så spelar det igen ingen roll vad du skickar i för hokus pokus grejor. Kombinationen av rätt delar ihop med rätt programvara är ett måste om det skall fungera på rätt sätt. Detta har vi nu gjort klart så vi har ett komplett koncept.
När vi kom in mera på garanti åtaganden så fick jag lära mig en hel del. Man lämnar inga som helst garantier på en renovering om trucken rullar på högre hjul än 35”. Ska killarna ha garanti på typ 37” och större får de åka och byta utväxling. Det blir ett sanslöst motstånd i drivlinan så fort diametern drar iväg för att inte tala om hur mycket tyngre hjulen blir samt den svängande massan som skall sättas snurr på. Gör man även som vi i Sverige att man sätter på mycket mindre vinterhjul när snön kommer så skall lådan därefter lära om sig för att sätta växelpunkterna rätt och här får man en helt annan låda än med de stora hjulen.
Så för vår del kommer vi inte längre att lämna garanti på lådorna när bilarna skall rulla med programvara eller gigantiska hjul, det går bara inte. Vi har ett flertal gubbar vi vet inte kan hålla igen på gaspedalen och med programvara så aggressiv som den är idag så går det att köra sönder grejorna på en vecka om man vill oavsett vad vi gör. Vid full effekt så orkar ändå inte ett original bränslesystem med så här kommer vi lägga en max nivå också. Vad skall du ha en effektökning till som inte bränslesystemet klarar av, don`t make sense!
Vi kommer fortsätta att renovera lådor och uppgradera de. Vi kommer jobba tajt ihop med Randys och deras delar eftersom de har gjort alla de misstag vi gjort lång före oss och jobbar med mycket större volymer och effekter än vi gör.
Att kunna ha support från gubbar som dessa är guld värt. Att inte göra något åt lådan när man bestämt sig för att höja effekten med de grejor vi har idag fungerar inte. Så för att ha koncept som ger en fungerande effektökning ihop med en växellåda som klarar vridet så ser planen ut så här. Vi kommer ta bort sista steget på programvaran, använda oss av den trans tuning som Randys utvecklat ihop med deras forward koppling samt övriga delar de matchat ihop för respektive bil.
Så här jävla komplicerat är det att få grejorna att funka idag. Så de som säger att de har sin låda preppad, uppgraderad, förstärkt eller vad de nu vill kalla det för får tro vad de vill. Att sedan ha möjlighet att koda in TCC solenoider samt göra quicklearn är även ett måste om lådan ska fungera rätt. Har du ingen WiTech, good luck!
Hur många har även rätt grejor att göra rent kylsystemet med? Detta är ett absolut krav för att kunna lämna garanti. Detta är en av de bättre maskinerna och kostar runt 30 lappar.
Man gör för dagen ca 4 st helrenoveringar per dag. Alla lådor körs i bänk innan de monteras tillbaka i bilarna eller skickas iväg. GM s nya 10 växlade låda har inte varit något annat än en katastrof med mängder av haverier. Inte någon vidare koll på hur det ser ut här i Sverige men har de inte börjat rasa ännu så kommer det med all säkerhet snart.
Ett av deras 68 RFE ventihus färdigt för montering. Använder samma platta på sidan av huset som vi gör från Sonnax med extra bult för att klara trycket från kolvarna.
Hö bild är en av deras egna produkter som vi skall prova inom kort kallas “ babymaker “ Avhjälper framför allt problemet med de tunna väggarna mellan kanalerna i original plattan.
Bilden visar den väggen bredvid kanalen som på originalet flexar och inte håller tätt vid högre tryck. Randys platta har dubbla tjockleken och eliminerar risken för intern läckage helt.
Vä bild visar den trumma från Red Max som vi provkör nu. De själva har använt den ihop med rätt lameller i över ett års tid och menar att detta är så nära skott säkert man kan komma. Hö bild. Egen renovering av turbiner av alla märken och ändamål.
Nu tror jag hälften av alla läsare har tröttnat helt. Det är ändå en Ram blogg eller? Ska vi skriva om någe roligare typ Dickens äventyr, dags va?
Sturgis
Har väntat nästan tre år på att kunna åka till Sturgis men som bekant så kom det en pandemi emellan. Nu var det i alla fall dags att se spektaklet så jag hade fyra dagar vikta till detta. Att kalla detta för en hojträff och till och med världens största kan man diskutera. Jag ser det mera som ett ställe där man visar hur stor husbil du har råd att dra din hoj med. Väldigt många har tagit semester för att åka hit och bara kolla men kör knappt hoj själva. När man ser kunskapen hos vissa som åker så ser man att detta är enda gången på året man åker. Helt jävla livsfarliga på vägen.
Detta var kungen på campingen. Två hojar i släpet som han aldrig åkte på. Biljäveln fick knappt plats på stället och han fick vänta tills träffen var över för att komma därifrån.
Givet fanns det många bikers som faktiskt körde hit och slog upp ett tält på någons tomt de hyrt in sig i trädgården på. Träffen pågår i 10 dagar och biran flödar rejält. Hela regionen livnär sig på dessa tio dagar och man tillhandahåller en sjuhelvetes fest. Eventen avlöser varandra konstant. HD hade ett antal egna montrar och jag tror 50 % av deras årliga reklam budget läggs här under dessa tio dagar.
Träffen är idag så stor att den är utspridd till städerna runt Sturgis. Det går bara inte att få plats med 500,000 bikers i en stad som i normala fall har 3500 invånare. Det första jag fick göra var att tvätta av knarren efter resan och detta fick man gjort att super trevliga tjejer som bjöd på en bira medans man väntade. Kostade 20 dollar typ, ganska överkomligt tyckte jag.
Kan det vara en affärs idè för arbetslösa svenska tjejer? Förmodligen inte då det skulle kallas förnedrande och förolämpande och de har heller inte inte lärt sig hur en pungspark ska utföras.
Utställningarna var dagligen på de stora ställena som Buffalo Chip och Full Throttle Saloon ( FTS )som ligger någon mil utanför stan. Där hölls även de riktigt bra konserterna. Main street ville alla hänga på och det gick knappt att ta sig in på gatan för alla parkerade hojar.
Main street. Hojar så långt man kunde se. Tror 80 % av alla som åkte därifrån hade mera än en bira under västen. Så länge man kunde balansera ut därifrån så var snuten nöjd. Hjälm? nej, väldigt sällsynt.
Jag har en historia bakom mig då vi under en period höll på ganska hårt med custom hojar. Är man teknik nörd som jag och gillar design och lösningar man inte sett förut så är detta himmelriket. Detta är US när det är som bäst för en annan. Byggena är så satans fina att det nästan inte går att ta in. Här finns allt från galna rat bikes till fullkomligt fanatiska bagger byggen. Vi kör lite bilder
En anledning till att träffen är så populär är vägarna i Black Hills. De är fan i världsklass. Jag gillar att åka fort och de här vägarna är helt perfekta för det. Lagom kurvor och krön som gör att man kan hålla bra tempo i magisk natur. Problemet är alla dessa som bara åker några ggr per år och kommer hit och kryper fram. Detta gjorde mig galen och det var även då jag torska när jag körde om alla. Så med min varning i fickan och en rejäl utskällning av snuten så började genast tankarna att snurra. Varför åker man inte hit när packet inte är här och är i vägen? Ska ta mig hit någon gång och åka före eller efter träffen för att då kunna åka i mitt eget tempo.
Passade på att åka ner till Bad Lands en dag och på infarten dit hittade jag den coolaste biker baren jag någonsin varit på. Precis som taget ur en Hollywood film. Här blev det givet en bira med gubbarna innan vi körde in i national parken.
Minns inte vad haket hette men låg i Interior. Tyvärr ingen bild från insidan då klientelet där inte ville bli fotograferade. Ett måste stopp om man har vägarna förbi.
Badlands är nog så nära Mars man kan komma. Maken till bergsformationer kan inte existera någon annanstans. Som vanligt gör sig ett foto bara så bra men står man på bergskanten så blir man trollbunden av hur det ser ut. Hett som helvete givetvis den här tiden på året.
En av höjdpunkterna för mig under de fyra dagar jag var där var givet konserten med Lynyrd Skynyrd. Stämningen inför giget på Chip var på topp. Grabbarna hade kört sina hojar hela vägen fram till scenen. Stället tar in runt 50,000 pers och det var packat den här kvällen. Jag var helt tagen av hur bra gubbarna fortfarande var samt ljud kvalitèn. Ruskigt bra och går in på min topp tre lista.
Vilken kväll. När de klev av och hade tackat för sig så drog ett hundra hojar igång och bara stod och varvade tills de kom tillbaka in och körde Free Bird som extra nummer. Få gånger i livet man efteråt känner att det inte gör något om man dör ikväll typ. Får man in ett par såna här kvällar under sin livstid så gör det inget om man kastar in handduken lite i förtid, man gör det rätt nöjd.
Skulle kunna fortsätta ett par spaltmeter till men det här ska bara vara en okomplicerad lättläst blogg och då måste man ge sig ngn gång.
Summering. Sturgis är galet men man måste ha gjort det en gång. Ett par dagar räcker. Åkningen är i världs klass. Massor att se, Mount Rushmore, Crazy Horse Memorial osv. En lever i gott skick hjälper. Nästa år? nä tror inte det.
Nä fan nu måste vi börja runda av. Förra helgen var en av de blötaste på länge. Var cruising i stan och konsert med Clutch på grönan som var svinbra. De är helt klart underskattade. Efter ett antal varv på stan så hamnade vi som vanligt på vårt favo vattenhål och var inte därifrån förrän klockan var efter 04,00. Hemma runt halv sex och i toppform. Klockan ringde vid 10 på Lördagsmorgonen och jag hade stämt träff med några av Sema folket som var i stan. Bakfull som ett jordsvin så fick jag liv i knarren och brände ner till Hansen som hade sin stora dag med mängder av bilar på plats. Riktigt lyckat event faktiskt men man kunde varit fräschare. Fick liv i min biker buddy sent om sides som hade varit med kvällen innan och han blåste 0,25 när kl var 17 på Lördags eftermiddagen när vi skulle åka o käka. Måste varit en jäkligt bra kväll mao..
Varit lite hängig i veckan så jag gjorde ett par covid själv tester i Tisdags kväll som visade sig vara positiva om man nu kan lita på de. Hostat o snorat som en mupp ett par dagar, tung i bollen som fan. Ska ta ett par stänkare i kväll och försöka spola ur skiten. I morgon bitti slår vi liv i knarrarna och ställer in kompassen mot Fakker See och EU bike meet nästa helg. Skulle bara dricka äppel juice i en Månad nu var det tänkt men sen vet man ju aldrig hur det kan bli i fel sällskap.
Clutch på scenen i kväll givetvis!
Cheers fan o ha en bra helg.
