Ok folks. Detta har dragit ut på tiden av många anledningar. Det har varit långa diskussioner med många inom vårt verksamhetsområde men vi har inte lyckats hitta någon som vill jobba vidare med vår verksamhet. Boulder blir lite utspritt över större delar av landet. Inventariet av alla delar vi har i lager hamnar ev i Götene. Reservdels försäljningen samt de kunder som vi har norröver hamnar i Gävle. Här i Stockholm där vi har vår största kundkrets har vi gjort allt i vår makt att hitta någon som vi törs rekommendera våra gubbar till.
Det har fan inte varit enkelt ska jag säga. Varit oerhört nära med avtal som såg ut att ev skulle kunna fungera men det har skitit sig på målsnöret. Vart hittar man någon som man kan rekommendera världens bästa kunder att åka till och få den hjälp de förtjänar. Det finns massor av så kallade bilverkstäder som påstår sig kunna laga allt och specialiserar sig på US bilar osv. Tyvärr är kundmottagandet och intresset för att verkligen engagera sig i de problem våra kunder har så dåligt att det bara inte skulle gå att skarva de till dessa sk specialister.
Det handlar allt för mycket om pengar tyvärr och när många av de som sökt sig till oss berättar historier om att de betalat tiotusentals kronor för felsökning hos div experter som ändå inte avhjälpt felet så suger det hästballe på ren svenska.
Till saken. Jag har känt Åke och Andreas på Birka även kallat Åkes Bil & Motor länge. Det var Åke som hjälpte mig att göra iordning maskin i min gamla Cadillac. Aldrig haft en snurra som gått så satans bra som den 472:an i någon av mina raggarbilar. De har en maskin park som klarar alla typer av maskinarbeten. De har under många år varit i dragracing cirkusen utan stora sponsorer eller obegränsade ekonomiska resurser. Trots detta har de presterat tider som är bland de bästa i Sverige. Detta gillar jag. Man förstår och kan bygga sina egna grejor så de fungerar på bästa tänkbara sätt. Inte bara köpa de värsta grejorna från US med obegränsade medel utan att begripa hur grejorna fungerar rent tekniskt.
Gubbarna har all teknisk kunskap som krävs för att repa Ram trucks. De är “ outlaws “ precis som vi och har WiTech med full access. De kommer jobba vidare precis som vi har gjort och har tillgång till delar precis som vi haft med.
Detta känns riktigt bra och vi tror det kommer fungera för alla våra tidigare kunder. Vi kan bara inte hitta ett bättre alternativ.
Här är det ni from 1:a April fortsättningsvis kan få hjälp med era Ram trucks. Ritarslingan 12 i Täby. Tel 08-7568090
För er som bor norröver gäller detta. SS Garage i Gävle blir verkstad för er som äger en Ram norröver. Samma sak här. Känt Stefan Söderblom länge. En riktig USA bils fantast och byggt massor av riktigt coola byggen. Ruskigt duktig elektriker och har repat USA bilar hela sitt liv. Stefan tar över hela vår reservdels försäljning med hela det kontaktnät vi byggt upp i US under årens lopp. Han kommer som vi ha en luftbro med originaldelar, spridare, pumpar, tuners, avgassystem och de bästa leverantörerna av växellåds delar för att kunna bygga och uppgradera lådor så de håller. Han tar även över vår WiTech och han kommer kunna felsöka och uppdatera och laga era bilar precis som vi gjort.
SS Garage. Hantverkargatan 2 Tel 0703256010. Finns nog ingen annan verkstad som ligger så centralt som denna. Mitt i centrala Gävle i nära till puben : )
Det är även en verkstad till på g söderöver men det är i skrivande stund inte helt klart. Om det blir av så kommer ev det vara möjligt att de även tar över ackrediteringen som innebär att de kan montera fartbegränsare. Mer om detta så fort vi vet om det blir av.
Så vad har vi själva hållit på med? Det har blivit långa dagar. Har äntligen fått ordning på den bilen vi byggde en 3 noll maskin till som tyvärr inte funkade efter mycket pyssel. Ny snurra stoppades i och vi trodde allt var frid o fröjd.
Blev inte riktig så enkelt. Allt var som det skulle tills bilen bara dog efter 15 minuters körning. Eftersom bilen inte gick och var isär skruvad när vi fick in den så hade vi ingen som helst aning om hur den hade fungerat innan maskinen rasade i den. Så standard felsökning på en nu sprillans ny snurra, vad kan gå fel?
Givet började vi undra om bränslet var dåligt. Bytte detta mot ny diesel, samma sak. Bilen bara dör random och är oerhört svårstartad. Helt plötsligt börjar kylarfläkten gå på fullvarv trots att bilen inte ens är varm. Efter massor av felsökning så tar vi beslutet att byta PCM. Detta gjorde att bilen nu startade men endast om man kopplade direktström till matarpumpen i tanken. PCM gjorde nu vad den skulle och såg klart bättre ut. Varför fick vi ingen matning från PDC ( säkringsdosan ) till matarpumpen i tanken? PCM skickad signal till PDC att dra igång pumpen men den vägrade.
Efter ytterligare gråa hår eller ett äkta Boulder uttryck som ofta ekar i våra lokaler när det strular “ jag tror jag får hår på ballen “ så insåg vi att det är avbrott i PDC:n och pumpen bara går på halv fart. Detta ful kopplade vi nu förbi så vi fick pumpen att gå med tändning på. Tror ni det var klart?
Bilen fortfarande svårtstartad som fan när den stått ett tag och nu började det bli jävligt mycket hår på snabeln. Säkert brännt ner 30 tim i felsökning som är omöjligt att ta betalt för. Hur kunde bilen fungerat över huvudet taget innan den kom till oss och kunden sköt snurran. Är det något av dessa problem med bränsle problem eller defekt PCM som varit orsaken till att maskin gav upp?
Vi kom fram till att trots att vi kört med bränsletrycksmätare under körning för att bevaka pumpen så måste vi ta ner tanken för att kolla hur pumpen ser ut och helt enkelt byta den oavsett. Med ny pump i tanken så försvann alla tidigare startproblem. Pumpen har ventiler i sig som skall hålla kvar bränsle i systemet mot insprutningspumpen. Trycket och bränslet hade efter avstängning runnit tillbaka i tanken och även om pumpen nu gick så var maskinen ett helsike att starta. Så alla dessa problem sammantaget har varit ett rent helvete på ren svenska. Hur är det möjligt att alla dessa komponenter är dåliga samtidigt.
Jag har inget bra svar på detta men detta är nog bland det värsta vi varit med om. Man kan kalla bilen en femtio öret i timmen bil. Det är ungefär den timpenningen man har med såna här problem bilar. Man kan tro att blixten slagit ner i skiten.
Ny motor, ny PCM, ny matarpump, skulle behövt en ny PDC med men för att spara in på pengar för kunden så fulkopplade vi matarpumpen.
Mera skapade problem. Växellåds ras kom in på bärgare från Värmland. 2019 Ram 2500. Lådan helt uppbränd. Ombyggd med EFI Live grejor. Här sätter Dicken ner foten hårt. Vilken jävla skit att stoppa i en Ram med Cummins. Ingen aning vem som gjort ombyggnaden men en sak är helt klar, att höja effekten på det sätt som de här grejorna gör med alla tänkbara funktioner urkopplade är sjukt. Ännu sjukare är att programmet inte har inbyggd trans tuning eller fel tuning. Det går bara inte att vrida upp effekten utan att se till att lådan får parametrar att jobba med. Ja den blir hårdare i växlarna och drar ut längre men så här blir det om det skall hålla ihop.
Efi Live är en av de större aktörerna som är “ expert “ på alla bilar. Ni hör hur det låter. En expert alla bilar är ofta något man hör. Aldrig i en Ram är min åsikt. Vi körde över hela programmet med en RME Ultra med trans tuning och det vart som en ny bil. Bara att hitta alla sensorer som var urkopplade med Efi:n var ett helsike. Finns inget värre än att börja laga skit som andra varit och förändrat och byggt om på sämsta tänkbara sätt. Att vi därefter byggt lådan med riktig turbin, RevMax overdrive koppling och mängder av andra uppgraderade delar gör inte saken sämre.
När man nu håller på och roddar så mycket med krångelbilar som vi gjort sista tiden så måste man ha ett riktigt avgassug. En gång i tiden när vi flyttade hit så skulle det kosta flera hundra tusen att sätta upp ett riktigt system. Det vart givetvis inte aktuellt eftersom vi vid den tiden i livet brände stålarna på vin kvinnor och sång. Det fick utan vidare kosta lite avgasrök i verkstaden.
20 år senare tänker man lite annorlunda och en avgassug diskuterades igen typ innan man helt plötsligt ligger död på verkstadsgolvet svart i chucken av dieselrök. Ännu en gång kändes en investering på ett par hundringar inte så intressant. Så vad gör man när man hellre vill köpa bra whiskey och cigarrer för stålarna?
Jo man åker till ventilationsbutiken o köper en kanalfläkt och ett t stycke. Därefter tar man loss fästena från pallen som 3 nollorna kommer lev i. Snickrar fast skiten på ett par plankor och sim salabim har man den bästa jävla avgasfläkten man kan få. Flyttas med lätthet mellan bilarna. Ställer den bara på utsidan av porten och låter slangen ligga under dörren. Funkar i alla väder. Kostnad 1400 spänn plus lite slang som vi hade liggandes sen gammalt.
För detta tips kan ni skicka en donation till PG 445789-9 och skriv att det är mellanskillnaden från ett system för 300 lök till 1400 kr : )
Nä fan..Jag lägger lock på det här nu. En hel vecka framåt. Måste ner till huset i morgon och hjälpa till att renovera så jag blir borta nästa vecka. Hela barren visade sig vara en uppspacklad kuliss så vi har rivit nästan hela skiten och börjat om från början. Tack o lov har jag hittat en svinbra murare som gör om och gör rätt. Hinner jag skall jag försöka leva lite också. Varit för långa dagar här sista tiden och nytt motorbyte kommer in på Söndag. Denna ggn får det fan inte vara mera trasiga pumpar och moduler för då hinner vi bara inte.
För önska vår i nuläget över miljonen läsare en svinbra helg. Idag fick Lasse välja musik. Länge sedan vi lirade Chillipeppers men nu är det dags.
He en fullkomligt fantastisk helg.
Cheers fan!
