Jag tror jag fick med mig mitt tänk om hur man försöker hjälpa folk med trasiga bilar från min tid i US och när jag hade verkstad där. Tog man inte emot folk på rätt sätt när de lämnade in sina bilar så fick man inte jobbet nästa gång. Gjorde man inte allt man kunde för att få klart bilen i tid och att den verkligen fungerade som den skulle efter reparation så fick man sina fiskar varma, på riktigt. Höll man inte kontakt med kunden om det blev kompletterande jobb så kunde man få problem att få betalt för det. Vet en gång jag skulle byta ett bränslerör på en gammal Volvo. Röret var så satans rostigt att det gick av vid ingången på tanken och vi var tvungna att lämna bort den för svetsning. Alla som jobbar med bilar vet hur det kan sluta när man skall lappa ihop gammal skit och tanken var inte vacker när den var klar men den var i alla fall tät. Det gick givet åt ganska mycket tid för att få ihop tanken och därmed pengar. Vi hade estimerat hela jobbet till ca 100 dollar men nu blev det 200 och vi la inte på en spänn på reparationen och vår extra tid eftersom det inte blev som tänkt. När ägaren skulle hämta bilen så började hon stört böla inför hela verkstaden och sa att hon inte skulle ha råd att pröjsa. Hon kunde bara inte ta av sina hyrespengar för att betala den högre kostnaden.
Sånt här sätter givetvis sina spår och sånt som jag har lagt in i min egen erfarenhets rygga och tagit med mig hem.
Vi lämnar händelser som jag gick igenom därborta och kollar hur det ser ut här med relation mot kunder, kunskap och vilja att göra sitt bästa här hemma.
Vi har som bekant en batteribil som lånebil. Fick en cyklist i sidan i våras som bulade till hö framskärm och huv, skrev ett par rader om detta tidigare. Eftersom det var vagnskada i försäkringen så MÅSTE bilen till auktoriserad verkstad som försäkringsbolaget skrivit avtal med. Jag kunde med andra ord inte få någon ersättning på något vis om jag skulle använda mina egna kontakter för att rikta till huven, skärmen och lacka grejorna. Detta är ett jobb som min lack och plåtverkstad hade gjort på tre eller max 5 dagar, en vecka drygt. Dom hade helt enkelt inte fått ekonomin att gå ihop om de skulle lägga mera tid på den.
Om jag hade fått använda min egen lilla samarbetspartner för lack o plåt så hade skade besiktningen varit gjord på tre dagar och jag hade fått vänta ca 2-3 veckor efter det för att kunna lämna in bilen och få den fixad. Så har det fungerat varje gång vi lämnat in våra Ram trucks till grabbarna vi jobbar med.
Nu tar vi hur det fungerat på den stora fina verkstaden där man har ett avtal med ett försäkringsbolag som de säkert är skit stolta över att ha fått till. Ett papper i mitt tycke som de hade haft bättre användning av att torka sig där bak med.
Vi fick med vår batteribil vänta över två månader på att få en tid för skade besiktningen. Vi levererar en nytvättad bil till verkstaden. Man tar några kort och dokumenterar skadorna som man därefter lägger in i ett pajasprogram som kallas Cabas. Detta litar bolaget blint på och man har nu skapat en kalkyl och ett belopp för vad det skall kosta att fixa skadan.
När vi väl gjort besiktningen så skulle vi därefter få vänta ytterligare två och en halv månad på att få lämna in bilen. Låsta till det här föbannade vagngskada pisset så var det bara att vänta. Bilen var tack o lov körbar och reparationen skulle ta två veckor.
Vi hade förra veckan väntat fyra veckor på att få vår lånebil tillbaka och den var fortfarande inte klar. Efter de två veckor som var utlovade tyckte jag att det var dags att ringa och fråga hur det gick. Tror ni det gick att få tag på någon per telefon? Ringde 10 ggr men ingen svarar. Dagen efter ringde jag igen och får faktiskt tag på en snubbe som säger att han skall kolla vad som är på g och ska återkomma. Han ringer efter ett tag tillbaka och säger att de väntar på en skärmkants list. Jag säger till mannen att inte bry sig om listen, vi kan själva montera den senare bara vi får tillbaka bilen typ nu. Vi kommer överens om att jag skall vänta ett par dagar till och då skall den vara klar.
Vecka tre börjar jag ruttna. Ringer i två dagar utan att någon svarar så jag sätter mig i bilen och åker över till den stora fina verkstaden för att se vad som verkligen händer. Alla dörrar låsta men jag krånglar mig in bakvägen och fejsar gubbarna. Här sitter fyra stycken på kontoret och fikar och skojar med varandra men ingen jävel bryr sig om att svara på telefon. Samtliga får stora ögon när jag kliver rakt in på stället och säger att jag skall hämta en bil som skall vara klar.
Blev dödstyst men en av de springer iväg in i lokalerna och kommer efter en stund tillbaka. Bilen står nu utan att jag själv får se det i lackboxen och skall vara klar om två dagar. Jag talar ännu en gång om för mannen vikten av att vi behöver bilen.
Nu är vi inne på vecka fyra. På Måndagen ringer en gubbe som jag oerhört svårt att begripa vad han säger. Han får i alla fall fram att han är någon chef och kontrollant över lack o plåt och han säger att de tyvärr misslyckats med lackeringen. Jag tror fan inte mina öron. Han lovar att jag skall få bilen i slutet på veckan, senast Torsd eller Fredag. Tror ni någon hört av sig eller att vi fått tillbaka biljäveln?
Jag vart fullkomligt galen och ringde upp försäkringsbolaget som verkstaden hade avtalet med förra Fredagen och gav damen i andra änden en salva som hon förmodligen grinade över hela helgen. Hon skulle omedelbart ringa den som i sin tur hade kontakterna med verkstaden i fråga och återkomma till mig snarast. Tror ni någon hörde av sig? Jag höll på att ge upp.
Här ser vi skillnaden på att gå till en verkstad där man kan få prata med han eller hon ( får man säga så? ) som skall laga bilen och ser till att det blir gjort så bra det går, har intresse och engagemang av vad de håller på med. De här stora organisationerna som de nu har blivit och lyckats få till de här fantastiska avtalen de jobbar efter är inget annat än ett jävla haveri alltihop.
Jag kommer aldrig med facit i hand en gång till lämna in en bil på ett sånt här ställe igen där allting bara handlar om pengar, siffror och avtal man kan torka sig i arslet med. Nästa gång det blir lack och plåt skador tar jag den till mina egna gubbar och betalar för kalaset själv, gladeligen! Där kan jag gå in på deras kontor när jag lämnar bilen, surra med gubbarna om hur helgen varit, få en kaffe under tiden och jag kan ringa till de och de kommer svara om jag undrar över något.
Länge leve den lilla verkstaden !
Vi fick till slut tillbaka vår batteri bil i början på vecka 5. När skärmbreddarna väl kommer skall den in igen för att få de monterade vilket är helt ok för mig. Jag vet vilket helvete det är med delar. Det har bara tagit för lång tid, varit för dålig information och kommunikation för ett så litet jobb som detta.
Tog för ett tag sedan upp ett av de skitigaste oljefilter jag sett. Nu är det dags för det värsta luftfiltret.
Är det sånt här som gör att vissa bilar går sönder oftare än andra? Haft bilden liggandes ett tag men om man inte lyfter på locket och kollar sånt här mera ofta så känns det som om man kanske inte skulle ha bil över huvudet taget.
Trot eller ej men i veckan var det lucköppning. Fick ett mail av en lev att en av de 3 noll maskiner jag beställde för 8 månader sedan hade anlänt. Trodde jag skulle sätta kaffet i halsen men det var på riktigt. Efter alla besked vi fått om att vi inte skall få något förrän Jan 2023 så kommer en snurra ner från himlen helt oanmäld.
Det ironiska är nu när vi tjatat om att vi behöver alla maskiner vi kan få tag på så har inte vi själva för dagen något behov av den. Det som inte riktigt var med i beräkningen var det nya priset och det är tydligen på väg upp ännu mera. 188,000 ex moms är vad vi måste ta ut för att tjäna en spänn. Dollarkurs, frakter, inflation är det inte underbart? Maskin är hemma om några veckor så hör av er om ni behöver en, först till kvarn….
Mindre kul nyheter är den våg av stölder på cross och enduro som varit sista tiden. En tjej jag känner blev av med sin enduro för ca två veckor sedan dagen efter att hon satt ut den på blocket. Två dagar senare rök hennes grannes fyrhjuling. Efter detektivarbete som pågår samt div FB sökningar så visar det sig att flertalet andra hade blivit av med sina hojar med samma helg. En kille i Knivsta vart av med 5 st som var inlåsta i hans garage.
Helt klart var detta inte något som var gjort av några snorungar från orten utan det här är gjort av proffs som jobbar med kvantitet och vet hur man öppnar dörrar och klipper kedjor utan att det hörs. Verkar vara kristallklart att dessa kommer lämna landet och har förmodligen redan gjort det. Rätt genomtänkt eftersom det är samtidigt som Gotland runt har gått av stapeln och det går mängder av transporter med hojar över gränserna just nu. De här försvinner givetvis i mängden och eftersom vi har noll kontroll ( ett tag till i alla fall ) på vad som lämnar vårt land så är chansen att få tillbaka grejorna mer eller mindre obefintlig.
Tips mottages gladeligen. Kanske till och med någon av mina hundratusentals läsare som blivit av med sin med nyligen. Hör av er så skall jag skarva er vidare till de som försöker få reda på vart de är och vilka som ligger bakom.
Etanolen är fullkomligt stekhet nu. Inte konstigt när många klivit ur sina dieselbilar och gått till bensin. Över 10 kr lit i skillnad på diesel och etanol och över 5 kr billigare än bensin. Detta börjar bli riktigt intressant nu när den morot vi saknat under ett antal år äntligen fallit på plats i form av pengar och ekonomi.
Vi har hela tiden kämpat med grejor som vi vet fungerar bra och den bästa produkten på marknaden. Nu kommer allt fusk att komma upp till ytan där vissa leverantörer bara har monterat en attrap eller har grejor monterade som inte fungerar över huvudet taget när fler och fler börjar tanka etanol i sina flex fuel bilar.
Har samtal och mail dagligen med folk som vill konvertera alla tänkbara bilar. Vi har ett ärende för dispens att konvertera bilar lagligt som legat hos TS i nästan ett halvår snart och det är nu eller aldrig som det måste göras om det skall bli av.
Är man det minsta intresserad av miljö så vore det väldigt konstigt om man från TS inte såg positivt på vi kunde komma igång så fort som möjligt. Ett företag i Övik har redan fått dispens och vi hoppas vi blir nummer två. Ska vi därutöver vara fossilfria till 2035 så bör man dra i spaken rätt omgående.
Bästa produkten på marknaden. Vi har även fått fram modell anpassade kablage och bränsle anslutningar för Ram trucks. Funkar riktigt bra och gör monteringen mycket snabbare.
Nä fan, nu tycker jag att det får vara lugnt för den här gången. Själv skall jag hoppa på ett plan till Faro i morgon för att laga en motorcykel. När den är klar kommer jag givetvis få lite tid över att undersöka kustremsan lite noggrannare.
Ska bli jäkligt skönt med en time out i höstmörkret. Kommer leta rätt på några ställen jag fått tips om och sätta mig ner i gräset med en flaska whiskey med lite bra musik och kolla solnedgången. Nobody is going to tell me how to live..
Vet inte om jag får ihop något till nästa fredag. Isåfall handlar det förmodligen mera om Sangria och Tapas, time will tell. Idag blir det Monster Truck med ett jävla tryck i. Förresten bara en sista grej, någon som självskannat på Willys sista tiden? Suck…
Cheers fan o ha en bra helg!
