Ska försöka bli lite seriös på det här forumet nu. Vet att jag spårar som fan med resor o skit men det är mera kul o surra om det som händer 2 % av ens liv i stället för 98.
Vad ska bytas på en service? Anledningen till rubriken blev befogad efter att jag hämtat vår batteri bil från service. Jag har alltid undrat lite vad man gör på en service med en sån här bil men uppenbarligen så ska de servas oavsett hur det nu går till. Stället jag lämnat bilen på är så stort att man inte fattar hur det kan fungera alls. Att försöka hitta bilen efter att den blivit klar var helt hopplöst. Meken som gjort arbetet och därefter parkerat bilen blev kallad för att visa vart den stod. Passade då på att fråga mannen vad man gör vid en service på en batteri bil och det enda raka svar han kunde ge var att man bytt bromsoljan. I övrigt var det enligt protokoll.
Arbetet kostade ca 3500 kr. Tittade inte så noga på fakturan jag fått när jag hämtade den men blev lite konfunderad när jag senare gick igenom den mera noggrant väl hemma. Här har man anmärkt på att hel och halvljuset på hö sida inte fungerade. Ihop med att man har noterat att ljuset var trasigt på hö sida så har man även fyllt i ett serviceprotokoll på två sidor där man bockat i alla rutor för det man har kollat.
Ok, så man har anmärkt att ljuset var paj på bilen och man har bockat för i protokollet att belysningen var kontrollerad. Tror ni min glödlampa var bytt och ljuset fixat?
Fick inte ihop det här riktigt. Jag har lämnat bilen på en service. Man har ett fantastiskt fint service schema som man sätter massa bockar i rutor på att man kollat. Man har kollat belysningen och ser att min lampa är paj på höger sida men man byter den inte, man bara dokumenterar det.
Jag fattar inte riktigt hur sjukt det här med att serva och laga bilar kan vara. Om jag tagit mig tid att åka två ggr till verkstad, lämna och hämta så utgår jag att ett glödlamps byte på 5 minuter skall ingå i jobbet utan diskussion. Det tog oss faktiskt inte längre tid att byta själva och lampan i sig själv kostade 180 spänn. Om det är så fullkomligt idiotiskt att jag bara skall vara glad för att de påpekat att lampan är trasig och att jag därefter skulle boka en ny tid för att byta lampan vet jag inte men det verkar så och jag glömde fråga det i min ilska att det inte var gjort.
Så här kan det bara inte fungera eller gör det det? Isf gör man inget annat än lurar kunder som inte begriper något om bilar och därmed inte ifrågasätter något, jag kan inte se det på något annat vis så jag var tvungen att ringa verkstaden efter helgen och fråga hur man jobbade.
Jo det ligger till så att den sk servicerådgivaren ( vad det nu är ) som tog emot mig skulle ha frågat om jag ville att torkarblad och glödlampor skall bytas när bilen ändå är där. Jag fick aldrig den frågan när jag lämnade och jag hade nog undrat som fan vad som var på g om frågan hade ställts. Det är liksom inte en ny motor jag skall ha.
Mannen jag ringde till som skulle förklara hur man jobbade menade att man var tvungen att fråga kunderna om de var villiga att betala för glödlampor och torkarblad. Detta hade man uppenbart missat i mitt fall och det hjälpte inte mig ett skit eftersom jag nu fick göra det själv.
Så vart skall man sätta gränsen vad som skall göras på en service eller inte? Tack och lov så jobbar vi inte med kunder ( inte hittills iaf ) som inte skulle vilja att vi fixar trasiga lampor eller byter t blad om det behövs. Hade jag börjat bli ifrågasatt varför vi bytt lampor och torkarblad hade jag aldrig varit kvar i den här branschen. Jag begriper att många måste vända på slantarna idag och vill bli upplysta om kostnader innan man får de, så även våra kunder om det blir fråga om större grejor. Men är det på det viset att man inte kan ta en kostnad på 180 spänn plus byte på 5 minuter så ska man nog tänka över om man skall ha bil över huvudet taget.
Eller är det på det här viset? Verkstaden tar 500 kr eller tom mera för 5 minuters jobb? Nu har vi hamnat på en annan prislapp och då kan jag förstå om Ebba morotsodlare inte får plånkan att räcka till. För mig är det ett sjukt sätt att jobba. Finns det ett fast pris satt för att byta glödis på 900 spänn och kanske tar man 680 kr för glödisen? Jag vet fan inte men det är kanske det här man kallar driva verksamhet idag och det skall banne mig vara lönsamt har ledningen sagt oavsett hur man behandlar sina kunder.
För mig är det inget annat än en jävla rövkörning av folk där man plockar okunnigt folk på stålar bakom en fasad av fina skyltar, protokoll och hemsidor där man får de att tro att de är i goda händer. Jävla teater som inte borde få existera.
Presstopp: Ringde o fråga vad de skulle ha för att byta lampan. 567 kr kostar det plus material. 5 minuter / 567 kr gör en timpenning på 6804 kr. Tydligen så man skall göra. Bara jag som inte fattar det ännu..
Fler än jag som undrar vad en service är nu för tiden. Han fick bergis ingen glödis heller. Klipp från FB förra veckan.
Så hur bra är vi själva på att laga bilar?
Eftersom vi för ett tag sedan presenterade oss själva så kan vi lika gärna beskriva lite vad vi gör när du lämnar din bil till oss. Lite goofy och sitta här och skriva om hur bra vi är men min tanke är att vi istället berättar vad vi gör nu när vi kastat skit på hur andra gör. Det är få äldre Dodge Rams som kommer in eftersom de numera är hobby bilar. Det är givet stor skillnad på hur vi jobbar med en 1500 bensinare mot en 2500:a Cummins så det här blir lite generellt.
Efter att vi förhört kunden hur bilen fungerar så måste vi ibland provköra innan vi tar in den. Vibrerar den i 80 km som kunden säger eller är det något helt annat. Många, många ggr så får vi ett utlägg av kunden på en kvart på ett fel som är något helt annat än det som sägs. Att provköra bilen innan man tar in den kan spara mycket huvud bry. Det var ett kors som var slut och inte obalans i däcken typ.
Det absolut första att göra därefter är att plugga i WiTechen. Har vi historik på bilen och den varit hos oss tidigare så kan vi ev se om det finns ett fel på tex en givare som lagrats igen. Har den kodat 2 ggr så vill vi gärna se närmare vad det handlar om. Nu görs även en visuell inspektion på allt och det är här den erfarenhet verkstaden har kommer in. Jag kan med handen på hjärtat säga att vi ser saker på de Rams som kommer in som man inte sett på andra verkstäder. Är det så att det ännu inte har gått sönder, tex ett hjullager så kan vi mot all förmodan tala om för kunden hur långt han han kvar innan det är helt kört.
En drivaxel fram som är så dålig att den måste bytas inom 2-300 mil eller en diff som har ett spel som bör tas itu med inom kort. Jag tror vi har lättare än allbils verkstaden att se och bedöma sånt här på ett bättre sätt på de här bilarna.
Vi brukar kunna fånga upp kundernas knutkors innan de ger upp helt. Det här var tyvärr så jävla nerkört att det börjat gnaga på axeln och vi fick ta till klingan för att få isär det. Betydligt mera pyssel på 45 och 5500:an än på en 2500 med byte av yttre p box också. Yep! Prylarna hade vi på hyllan : )
Läckage. Tja, de här fordonen är inget undantag. De läcker här och var som alla andra bilar. Så vad gör man om hela bilen ser ut som Norges alla oljefält under. Det finns ingen annan väg än att spola, tvätta, skrubba o sen köra bilen ofta på lyften för att hitta läckan. Ett äkta skitgöra.
Vet man sen vart de här bilarna brukar läcka så har man igen vunnit massor av tid och arbete.
Elfel. Kan vi se vilka eller vilken importör som tagit in bilen så vet vi ganska väl hur den varit ombyggd och med vilka komponenter och vart vi skall få tag på de styrdon importören använt.
Provkörning. Hur många i landet har provkört lika många Ram trucks som vi gjort? Svar - ingen. Eftersom vi bara jobbar med Ram trucks så har vi fått en uppfattning om hur maskinen skall låta, hur växellådan skall växla och hur mycket det får låta om hjullager och bakaxlar. Inte hur kunden tycker att det borde låta eller inte låta.
Därmed kan vi rätta en skräckslagen kund och tala om för honom ( inte hen ) att han kan vara lugn, det skall låta så här, du är inom toleranserna eller säga att han får ringa en taxi för nu är det kört.
Rätt tillgång på delar. Våra försänkningar i US gör att vi har möjligheter att hitta delar betydligt snabbare än de flesta. Rock Auto och allt vad de heter i all ära men inget är som en bra relation med en riktig dealer på andra sidan.
Recalls. Vi brukar skarva de kunder som vi bedömer är “ måste “ recalls till en auktoriserad verkstad för de jobben. Vi har surrat om det här tidigare och vi har ingen ambition att bli auktoriserade. Ser ingen som helst vinning med det.
Tappat räkningen på alla CP4:a pumpar vi bytt ut på recall. Inge roligt längre..
Att hålla ordning på en bil för att den skall fungera rätt brukar vara som en Netflix serie. Man får kolla på det som är mest viktigt först. Därefter får man fortsätta med del två när vi sett ett fel som måste åtgärdas eftersom vi inte haft tid att göra allt samtidigt eller inte haft delarna hemma och då måste bilen in igen. Det blir ofta som en följetång där kommunikationen med kunden är super viktig för att det skall flyta på så bra som möjligt och stillestånd så kort det går.
Dokumentation. Vi höll själva på med serviceprotokoll ett tag men har nu slutat med de. Vi såg liksom ingen anledning att repetera vad vi gjort två ggr. Vi skriver i serviceboken vad som gjorts. Utöver det så finns allt specat på kvittot eller den faktura kunden får. Där står arbetsmoment samt delar och den tid vi arbetat med bilen. Väldigt enkelt och lättbegripligt.
Uppföljning. Ibland har vi fel som vi knappt begriper oss på själva. Har vi brottats med ett fel länge som vi tror vi fixat och släpper ut bilen så brukar jag ringa efter en vecka för att kolla med kunden att bilen nu funkar som den skall. Inte bara ta för givet att den funkar eftersom han inte hört av sig. Bara kul att få veta att det vi gjort till faktiskt avhjälpte felet. Hur många verkstäder tar sig tid till detta?
Jag kan fortsätta så här ett tag till men då kommer ni inte orka läsa längre.
Vad jag vill komma till är att oavsett hur fin verkstad du anlitar, hur fin hemsida, serviceprotokoll, reklam på nätet och allt annat de har för att locka kunder till sin verkstad så kommer bilen aldrig bli bättre fixade än verkstadens erfarenhet och know how. Till det kommer engagemang och intresse givetvis. Finns det inte ett större intresse av att få kunden nöjd så att man skiter i att byta en glödis för 180 spänn så är det fan bättre att man håller på med något annat.
Är det inte givet att man byter den vid en service eller håller jag på att bli gammal? Börjar bli orolig för vart allt är på väg.
Det var bättre förr. Då var det fanimej stil.
En helt annan boll. Att renovera lådor gör vi på löpande band. Att renovera Aisan lådor gör vi mindre ofta. Den här hade gått ner i lamell paket så det var ingen återvändo. Detta är en helt annan sak än att renovera en 68RFE. Svårt att få tag på grejor och givet ett elektroniskt ventilhus som måste bytas osv. Tack vare hjälp av våra gubbar i US så lyckades vi få tag i vad vi behövde men vilket as att jobba med. Väger två ggr mera än en RFE och bara turbinen kräver två gubbar att flytta. Så med detta sagt så blir givetvis kostnaderna högre . Dyrare grejor och tar längre tid att göra iordning, så även turbinen som är lika stor som på en Scania.
Ett riktigt fetto är bara förnamnet. Sällan de rasar men det händer även de bästa sägs det.
Kaaabooom sa det på taket. Stenskott är inget ovanligt den här årstiden och det är nog jävligt att hitta bra rutor och få någon som fattar vad de håller på med om man vill ha ny ruta i sin truck.
Att man får stenar som slår in hela glastaket är inte direkt vanligt. Fick flyga hem en ny med lister o grejor. Fanns inget här hemma så här är vi igen med våra kontakter i US…Snubben dammsuger fortfarande upp glasbitar i bilen en månad efter som om det aldrig tar slut.
Jävla hård valuta har de gamla 12 ventilarna blivit. Fina rostfria ex är stekheta.
Bättre än så här blir det aldrig. Bästa av det bästa. 98,5 quad 12 V 4X4. Denna i superskick och jag vet vart den rullar. Helt rostfri ökenbil. Försöker köpa loss den men mannen är inte mogen ännu.
När vi ändå surrar om fräna truckar.
Höll på att sätta biran i halsen när en skäggig gubbe i Tombstone gled förbi mig i den här. Skubbade ikapp mannen för att få lite info. Tror han sa att det var en 41:a. Modern fram och bakvagn med 383 stroker motor och automat. Var inte förrän senare på kvällen när jag gick igenom dagens bilder jag insåg att det stod en till klenod i bakgrunden. Ytterligare en gen 2 i superskick. Ram Country Bro!
Länge sedan vi kommenterade situationen här hemma så det är hög tid.
Min avsky för Magda finner snart inga gränser. På hennes stora dag i Måndags så höll hon sitt 1:a Maj tal i Jönköping. Sämre tal, sämre politiker, sämre argument och verklighets förankring hos en människa finns inte. Hon är så patetiskt dålig att det är obegripligt att hon får vara partiledare eller politiker överhuvudet taget.
Hon kastar skit på en regering som suttit sex månader med följande. SD:s högerpolitik kommer öka klyftorna i vårt land. De vill montera ner det som gjort Sverige unikt. Sammanhållningen och respekt mellan människor och bla, bla, bla.
Endera är hon helt slut i pallet eller så är alla hennes väljare det.
Ja, vi är helt unika i världen. Den svenska modellen hon skrutit över i åtta år och varit så jävla bra har gjort oss till det ett av de sämsta och osäkra länderna i världen.
Fakta. 186 Sprängningar på två år, 12 uppklarade. 388 skjutningar och den värsta situationen i EU med dödskjutningar. Poliser och rättsväsende helt maktlösa. En läkare tar det ca en månad att få träffa i Stockholm och våra pensionärer fattar inte ett piss vad hemtjänsten talar för språk, folkutbytet, islamiseringen eskalerar i blixtfart.
Mera Magda svammel: Det är mot den orättvisa politiken vi demonstrerar idag. Vi ska bygga vidare på våra svenska värderingar…..
Det hon också surrade om var att barn inte ska vara hungriga i Sverige och bara för att de är det så blir de rekryterade till gängen. Tänk om hon kunde få in i pallet varför vi har alla dessa gäng men det ville hon inte gå in på.
Finns det folk som verkligen går på vad subban säger och är totalt blinda för vad hon och hennes politik har skapat?
Ett fint exempel är den 21 åriga Somalier som nu sitter misstänkt för att ha slagit ihjäl en 20 årig tjej som var gravid i åttonde månaden i Örebro förra veckan. De hade tydligen en relation så frågan är om det var hans eget ofödda barn han hade ihjäl på en gång. Kom till Sverige 2012 och blev svensk medborgare 2016. Med sitt svenska medborgarskap går han inte att utvisa om han blir dömd. En av Magdas guld kalvar.
Tack o lov finns det några som åtminstone försöker vända på förfallet nu även om det går sakta så finns det iaf en verklighets syn på hur det ser ut och gör vad de kan för att rensa i träsket. Något som hon inte har någon som helst förståelse för och är emot givetvis.
Time out
Jag gillar mysko prylar och fick slänga ett öga på den här två ggr. Fattade först inte vad det var men det är faktiskt en riktig bubbla man knådat ihop som en boll och numera kallar konstverk, ok..
Vet inte vad som triggar igång folk att lägga jobb och energi på något dylikt men uppenbarligen gillade kasinot i Vegas skapelsen och köpte den.
Nä fan! Förra helgen vart inte ett skit gjort och jag var paj hela helgen med en förkylning och hosta som var i världsklass. Hostat vidare på men jobbat i veckan o hängig som fan. Finns liksom inget alternativ att smita undan när bilarna står på kö. Skulle åkt en del hoj med lika sinnade förra helgen men både väder o hosta sög som sagt så det blev inget. Hoppar på ett plan på Söndag och åker ner till Hamburg för att äntligen få se Kenny Wayne. En gubbe jag jagat i åratal och nu är han äntligen i närheten så man får se han live och jag kan använda biljetten från den konsert han ställde in förra året. Den som spar han har : ).
Önskar alla mina 600,000 läsare en formidabel helg för det skall iaf jag ha.
Steppar upp musiken lite med Drowning Pool. Skall avlyssnas svinhögt efter en halv flaska singelmalt. Som vanligt inget för folk med dåliga nerver eller pace maker.
Cheers fan! “ Stay loyal, remain free and always value honor “
