Kan inte påstå att det varit några större problem med importen av US fordon sista åren. Regelverket har lättats upp i omgångar och det är egentligen bara belysningen vi behöver jobba med för att få de godkända och ev något intyg på broms o buller beroende på om bilen är tung eller lätt. Det var goda nyheter för några månader sedan då vi fick veta att from 1:a Maj 2022 inte längre behöver söka dispens för bälten, tank, styrutrustning etc till de tunga truckarna.
När man sedan i andra andetaget säger att detta bara gäller bilar med totalvikt 10,000 pounds eller ca 4536 kg så tog det roliga slut. Det var ju bra att vi slapp en fullkomligt onödig papperslapp på att bilen uppfyller US säkerhetskrav och man kan acceptera de här med men att man inte efter 1:a Maj kommer skriva några dispenser alls på de bilar som har en högre totalvikt än 4536 kg.
Detta är så jävla typisk svensk byråkratisk totaldumhet man kan komma. Man kan heller inte svara på varför man inte kommer fortsätta skriva dispenser.
Luktar inte detta jäkligt illa så vet jag inte vad. Jag börjar se miljöpolitiska egenhändigt tagna beslut bakom ridåerna, något riktigt sjukt är det. Jag kan bara inte se att man som myndighet har gjort en “ groda “ och i efterhand står och säger att man inte tänkte på detta eller kanske som Steffe brukade säga, vi såg det inte komma. Man har rakt upp och ner per telefon med berörda sagt att man inte kommer fortsätta, punkt.
Detta är bullshit och inget annat. Man kan inte ta ett beslut som detta och därefter bara låtsas som om man inte ser följderna.
Löser man inte detta före 1:a Maj så kan vi inte längre importera 3500, 4500 eller 5500 truckar oavsett tillverkare. För egen del så är en del av min import chassi cabbar som används för byggnation av allt mellan himmel och jord. Kan vara ambulanser, räddningsfordon eller andra ändamål där det inte finns ett Europeiskt alternativ för ett terränggående fordon mellan 3,5-7,5 ton.
Vi är några importörer som skall försöka få till en ändring på detta snarast och vi har börjat fila på en plan. Fortsättning följer.
Som vanligt litar jag inte på myndigheter och tror att det finns ev politiska anledningar eller andra intressen som vill göra det omöjligt att importera arbetsfordon över 4536 kg. Ligger en firre begraven någonstans..
Vi hade en 2019 Ram 1500 inne med problem med fyrhjulsdriften. Den indikerade att driften gick i men drivningen låg kvar i 2 wd. Fick fram felkoder på gear ratio error och då brukar lamell paket vara brända. Sedan kan man ju undra varför de brinner. Vi får ofta in bilar där ägare sitter och kör på 4 auto eller 4 High när det är torr asfalt ute. En del vet inte ens vilket läge som är rekommenderat beroende på underlag. De här BW 48-11 och 48-12 lådorna kom i 1500:an 2019 och har varit ganska problemfria mig veterligen. Vi har även sett flertalet som gått för länge utan oljebyte. Givet inte heller bra och jag kan tänka mig att de verkstäder som inte håller på med dessa bilar dagligen hoppar bytet pga att man inte har rätt olja att tillgå för dagen. Inget man ställer på hyllan då den kostar runt 700 kr litern. Tar man då en genväg och byter ändå med fel olja så är problemet ett faktum.
48-11 är en ny design och många tycker det är rena skiten att inte kunna låsa drivlinan fullt ut som på de gamla lådorna. Man har gjort fyrhjulsdriftens funktion “ modern “ med auto funktionen men jag är övertygad om att vi kommer få repa flera av dessa framöver speciellt om man inte kör på rätt läge vid rätt förhållande. Den vi lagade hade ställmotorn börjat krångla på och var en av anledningarna till att vår låda bränt lamellerna.
När vi ändå pratar drivlinor så har vi just fått in en låda från ett hyfsat fränt fordon. Jag har hört talas om den ett par ggr men aldrig sett kort på hur den blev. Varit en tur i Himalaya men är numera stationerad i Dalarna och används mest för rekretation och hålla vägen till ägarens hus ren från snö. Vi fick in lådan i början på veckan som är en 47 RE 2 wd och vi har sett lådor i bättre skick. Nu blir planen att rätta till diverse fel som den gått med och uppgradera den på rätt sätt. Det här måste vara bland den fränaste snowcat jorden skådat.
Byggd av en herre vid namn Tony Linell från Lessebo. på en Hägglund BV 206 som blivit breddad och drivlinan från 2500:an är kopplad direkt till fördelningslådan på Hägglundaren. Snow cat med stil! Cool fan
En tron med stil hittade en kompis till mig på en antikmarknad i LA. Jag slog en frivolt när jag fick kort på den och började genast forska vart den kom ifrån och vad det var. Ofta kan prylar som dessa komma från Kina och vara rena skiten av plast o grejor men den här var på riktigt. Ett stort produktionsbolag i New York gjorde 6 st till Jack Daniels för ett antal år sedan och alla fick egna öden och företaget har ingen aning om vart de tog vägen. En äkta handbyggd klenod med riktiga gitarr halsar från både Gibson, Fender och några andra legender.
En äkta whiskey och rock`n roll älskare som jag måste givet ha en sån här och efter en massa samtal och grejande så lyckades jag till slut få hjälp av Thomas på SoCal Shipping att köpa in den och få iväg den eftersom jag själv hade hunnit åka hem när jag fick korn på den.
En gubbe som hjälpt mig mycket genom åren med frakter och inköp är Thomas Loddby på Socal Shipping. Han har bott i LA i över 30 år och jobbade under en period för Boyd innan han drog igång shippingen. Bättre gubbe att göra med när du behöver hjälp att kolla på bilar eller få hjälp med inköp andra sjuka prylar som ovan finns inte. Aldrig något bullshit och trassel och säger han en sak så är det så. Finns så mycket clowner i fraktbranschen där borta men behöver ni hjälp så kan jag rekommendera mannen till 100 %. Skickar i nuläget ca en container i månaden till Sverige och kan hjälpa till med allt från hela bilar, mc eller lösgods. Ordnar med alla papper förtullning o rubbet. Ni når honom på
SoCal Shipping
Thomas Loddby
15501 Texaco Ave
Paramount CA 90723
714-612-4269
socalshipping@roadrunner.com
Givet var mannen tvungen att provsitta fyndet med en kall bira i näven.
Vi bytte datorer på jobbet för ett tag sedan och när vi rensade av lite gamla filer dök det upp en del nostalgi. Kolla den här!
Tror det var på HC på några av våra tidigaste träffar och vi fick för oss att göra en burnout tävling. När jag var klar var det inte så många flera som ville vara med. Detta var min andra Ram diesel som jag hittade någonstans i New Mexico om jag inte minns fel. 96:a med manuell låda 2 wd. Fan bland de bästa bilar jag haft. Vet inte om den lever ännu. Vilka tider!
Nä fan nu är det dags att göra helg. Orkar inte bry mig om moder svea och politik den här gången men bara kort kan man väl säga att Sverige aldrig mått sämre. Med halva arbetsstyrkan som sitter hemma o kollar tv med skälet att man är i karantän så har hela landet stannat upp. Det är så jävla dumt att man knappt kan ta det på allvar.
“ Jag var hos grannen 3 km bort igår och fikade och nu ringde de och sa att deras dotter var positiv så jag kan tyvärr inte komma till jobbet idag “
Är du sjuk? nä men jag ska sitta i karantän enligt FHM direktiv! Ni hör hur sjukt det blivit. Klart som fan att man tar tillfället att ta ut en extra betald semestervecka i karantänens tecken. Detta ligger i människans natur, att göra så lite som möjligt för så mycket pengar som möjligt. Vi kan givetvis inte begära att våra politiker skall ha den insikten och det omdömet med tanke på att de aldrig haft ett vanligt jobb eller allra minst drivit ett företag.
Förklara för mig hur vi inte skall hamna i karantän situationer med nuvarande regelverk! Ska vi låsa in oss i en jävla burk och sätta på ett lock?
Den här veckan river vi av lite freedom med Kid Rock. Behövs med alla jävla kommunist och sosse regelverk vi skall följa.
Cheers fan o ha en bra helg!
Don’t forget, life without music be a mistake.
